LONDON, 26. Februar - Die Vereinigten Staaten haben in den letzten Monaten die Spitzenposition als Europas Lieferant von Rohöl, Diesel und Flüssigerdgas (LNG) übernommen und profitieren dabei von den geringeren Importen aus dem Gebiet östlich von Suez, die durch die Unterbrechung der Schifffahrt im Roten Meer verursacht wurden.

"Die USA stehen bei allen wichtigen Rohstoffen, die Europa benötigt, an erster Stelle", sagte Viktor Katona, Analyst für Rohöl bei Kpler, auf einer Branchenveranstaltung in London.

Nach Angaben von Kpler lieferten die USA in diesem Monat bisher 2,17 Millionen Barrel pro Tag (bpd) Rohöl nach Europa. Die Ausfuhren von Dieselkraftstoff beliefen sich im gleichen Zeitraum auf 207.000 bpd und übertrafen damit die saudischen Importe von rund 201.000 bpd. Den Kpler-Daten zufolge befinden sich derzeit keine LNG-Ladungen im Roten Meer. QatarEnergy, einer der weltgrößten Exporteure von LNG, erklärte im Januar, dass er die Fahrt durch das Rote Meer aufgrund von Sicherheitsbedenken eingestellt habe. Die Vereinigten Staaten sind im vergangenen Jahr zum größten LNG-Exporteur der Welt aufgestiegen, und es wird erwartet, dass sich ihre Exporte bis zum Ende des Jahrzehnts verdoppeln werden. Die Risiken für die Schifffahrt sind durch die wiederholten Drohnen- und Raketenangriffe der jemenitischen Houthis im Roten Meer und in der Straße von Bab al-Mandab seit November eskaliert, von denen sie behaupten, dass sie die Palästinenser in Gaza unterstützen.

Eine von den USA geführte Koalition mit dem Namen Operation Prosperity Guardian wurde im Dezember ins Leben gerufen, um die Angriffe der Houthis auf die Handelsschifffahrt zu vereiteln. Im Januar begannen die Angriffe auf Houthi-Stellungen im Jemen. Doch die Angriffe der Houthi auf die Schifffahrt haben nicht nachgelassen. Der Rohöl- und Produktverkehr durch den Suezkanal liegt etwa 30-40% unter dem Niveau von Oktober, so Kpler.

"Die Idee, dass das atlantische Becken zunehmend mit sich selbst Handel treibt, wird durch die Tatsache unterstrichen, dass die USA der größte Akteur auf dem europäischen Markt geworden sind", sagte Katona.

Die Dominanz der USA bei den Dieselexporten nach Europa könnte schwinden, wenn der Konflikt im Roten Meer nachlässt, denn dann könnte der Kraftstoff wieder aus dem Nahen Osten und Indien nach Europa verschifft werden, fügte er hinzu. (Berichte von Deep Vakil und Robert Harvey in London; weitere Berichte von Ahmad Ghaddar; Bearbeitung durch Sharon Singleton)