Nachfolgend finden Sie Kommentare von Teilnehmern:

BEN LUCKOCK, CO-CHEF VON TRAFIGURA FÜR ÖL

"Ich denke, Sie werden eine rekordverdächtige Backwardation erleben und in diesem Sommer $150 pro Barrel sehen", und fügte hinzu, dass auch ein Preis von über $200 möglich sei.

"Ende April werden Sie wissen, wie hoch der Gesamtverlust an russischem Öl ist. So wie es im Moment aussieht, gibt es eine große Menge an russischem Öl... Die Russen haben Rohölladungen storniert und einige eingelagert (die nicht verkauft wurden)."

PIERRE ANDURAND, LEITER VON ANDURAND CAPITAL MANAGEMENT

"Wir haben sehr niedrige Bestände und es wird jeden Tag schlimmer. Russland ist ein Spielveränderer ... Wir werden nicht in ein paar Monaten zum normalen Geschäft zurückkehren, und wir müssen uns darauf einstellen."

"Wir haben noch einiges zu tun, um die Nachfrage zu senken."

CHRISTOPHE SALMON, CFO VON TRAFIGURA

"Wir brauchen einen voll funktionsfähigen Warenterminmarkt, und was wir beobachtet haben, ist ein Rückgang des offenen Interesses. Wenn sich die Situation nicht normalisiert, wird dieser ineffiziente Terminmarkt Auswirkungen auf den physischen Markt haben."

RICHARD DOLCETTI, CFO VON CASTLETON COMMODITIES

"Märkte funktionieren am besten, wenn es viele Teilnehmer gibt... bis zu dem Punkt, an dem die Anforderungen an die Ersteinschusszahlungen so hoch sind, dass die Leute auf den außerbörslichen Handel (OTC) ausweichen müssen."

"Es geht wirklich darum, all diese Unsicherheiten zu bewältigen und die Liquiditätslage zu betrachten. Wenn Sie nicht an der Börse, sondern außerbörslich handeln, dann tauschen Sie Liquiditätsrisiko gegen Kreditrisiko. Das müssen Sie ausgleichen."

GUILLAUME VERMERSCH, CFO VON MERCURIA

"Irgendwann kann es in den von uns diskutierten Extremszenarien zu einem Liquiditätsengpass kommen, bei dem die Banken sagen: 'Das war's'. Deshalb ist es wichtig, die Liquiditätsquellen zu diversifizieren."

JEFF DELLAPINA, CFO VON VITOL

"Die Clearing-Banken haben damit begonnen, die Margen über die Wechselkurse hinaus zu erhöhen, aber das ist ihr Vorrecht und ihr Kreditrisiko. Natürlich schreien wir auf und sagen, dass das völlig ungerechtfertigt ist... aber das ist ganz natürlich, die Börsen neigen dazu, den Berechnungen hinterherzuhinken und die Banken, die das Kreditrisiko tragen, neigen dazu, das anders zu sehen."

MARCO DUNAND, CEO von MERCURIA "Wie soll man einen Terminpreis für Erdgas festlegen, wenn man nicht weiß, wie die Dinge reagieren werden oder was die EU in Bezug auf die Sanktionen tun wird. Im Moment ist es schwer, einen Preis festzulegen", sagte Dunand.

Zu den längerfristigen wirtschaftlichen Aussichten sagte er: "Aus wirtschaftlicher Sicht wird Russland ein Verlierer sein ... es kann eine lange Periode von Sanktionen nicht durchhalten. Europa wird auch nicht besonders gut dastehen, da es gleichzeitig eine Flüchtlingskrise gibt und wir höhere Rohstoffpreise zahlen müssen. Relativ gesehen werden wir viel mehr leiden als die Vereinigten Staaten.

"...Der große Gewinner wird der GCC (Golfstaaten des Mittleren Ostens) sein. Sie werden in dieser Angelegenheit eine wichtige Rolle spielen."

JEREMY WEIR, CEO VON TRAFIGURA

Weir sagte, dass das Unternehmen sehr schnell gehandelt hat, um Liquiditätsengpässe und Margin-Call-Risiken anzugehen.

"Aus unserer Sicht sind wir zur Normalität zurückgekehrt ... Die Banken haben uns bei diesem Prozess unterstützt.

Weir sprach auch von der Sorge um eine mögliche Treibstoffknappheit.

"Der Dieselmarkt ist extrem angespannt und wir steuern möglicherweise auf eine Verknappung zu", sagte er und verwies auf die erschöpften Bestände.

"Europa kann es sich wahrscheinlich leisten, zu zahlen. Das Problem ist, was mit Afrika und Lateinamerika passiert. Wir sind sehr besorgt über die Lieferengpässe in Afrika, das in hohem Maße auf Diesel zur Stromerzeugung angewiesen ist."

TORBJORN TORNQVIST, CEO VON GUNVOR

Tornqvist sagte, der Erdgasmarkt sei kaputt und die niederländischen TTF-Großhandels-Gasfutures - die als europäische Benchmark verwendet werden - seien nicht mehr geeignet, um für den wachsenden Markt für Flüssigerdgas (LNG) verwendet zu werden.

"Die Handelbarkeit von Gas ist in den letzten fünf Jahren explodiert und es hat sich gezeigt, dass es keine geeignete Benchmark gibt, um diese Art von Volumen zu absorbieren", sagte er.

"Die ganze Sache ist jetzt gelähmt. Wir befinden uns inmitten eines Sturms."

RUSSELL HARDY, CEO VON VITOL

"Der Schock über die russische Invasion bei den Rohstoffen ist enorm. Die Menschen haben ihre Aktivitäten bei Futures reduziert, es gibt weniger offenes Interesse an den Ölmärkten, was die Preisvolatilität erhöht", sagte Hardy.

"Je länger der Krieg andauert, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit einer wirtschaftlichen Rezession.

"Wenn sich die russische Ölkrise auf 2-3 Millionen Barrel pro Tag ausweitet, wird es schwierig, das zu verkraften ... Wir erwarten höhere Preise, was die Nachfrage einschränken wird, und wir erwarten mehr Lagerabbau."

"Wir sehen bereits eine gewisse Zerstörung der Nachfrage".

MARIA ANGELICOUSSIS, CEO DER ANGELICOUSSIS GROUP

"Die Schiffseigner zögern sehr, russisches Öl oder russische Produkte zu verschiffen. Es gibt eine Selbstsanktionierung."

"Die europäischen Raffinerien müssen Öl aus weiter entfernten Ländern beziehen."

"Wir werden keine russischen Ladungen transportieren... Das hat auch eine große ethische Komponente."

GHIGO RAVANO, CO-CEO IFCHOR

Zu den Auswirkungen von Russlands Einmarsch in der Ukraine auf die Agrarmärkte:

"Die Getreideindustrie wird möglicherweise unter dem Mangel an Düngemitteln leiden.

"Wir sehen potenzielle Risiken eindeutig am Schwarzen Meer in Bezug auf die Aussaat und den Anbau von Feldfrüchten, aber auch in den U.S.A.

"Wenn das passiert, werden wir den (globalen) Agrarkomplex bis Mitte nächsten Jahres in eine strukturelle Verknappung bringen, die zu Engpässen führen wird."