Die Länder der Europäischen Union haben am Montag ihre endgültige Zustimmung zu einem Gesetz zur Senkung der Kohlendioxidemissionen von Lastkraftwagen gegeben, das vorsieht, dass die meisten neuen schweren Nutzfahrzeuge, die in der EU verkauft werden, ab 2040 emissionsfrei sein müssen.

Das Gesetz sieht vor, dass die CO2-Emissionen von neuen schweren Nutzfahrzeugen bis 2040 um 90 % gesenkt werden müssen. Das bedeutet, dass die Hersteller einen großen Anteil an vollständig CO2-freien Lkw verkaufen müssen - einschließlich Elektrofahrzeugen und solchen, die mit Wasserstoff betrieben werden -, um die verbleibenden Verkäufe neuer CO2-emittierender Fahrzeuge im Jahr 2040 auszugleichen.

Die meisten Lkw auf Europas Straßen fahren derzeit mit Diesel, der Treibhausgasemissionen und Luftschadstoffe erzeugt, die mit Lungenkrebs und Atemwegserkrankungen in Verbindung gebracht werden. Schwere Nutzfahrzeuge verursachen ein Viertel der Emissionen des europäischen Straßenverkehrs.

Die Lkw-Hersteller müssen außerdem die CO2-Emissionen ihrer Flotten bis 2030 um 45 % reduzieren - anstelle des bisherigen Ziels von 30 % - und bis 2035 um 65 %.

Ab 2030 müssen 90 % der neuen Stadtbusse, die in der EU verkauft werden, emissionsfrei sein. 2035 werden es 100 % sein.

Der europäische Automobilverband ACEA hat die EU-Politik als die ehrgeizigste der Welt bezeichnet und erklärt, dass die Ziele nur erreicht werden können, wenn die Regierungen sie mit einer raschen Einführung von 50.000 für Lkw geeigneten öffentlichen Stromtankstellen bis 2030 verbinden.

Die CO2-Politik der EU für Lkw hat nun die Zustimmung der EU-Länder und des EU-Parlaments erhalten, so dass sie in Kraft treten kann.

Dies trotz der jüngsten Beschwerden Deutschlands und der Mitte-Rechts-EU-Gesetzgeber, die wollten, dass nach 2040 mehr Lkw mit Verbrennungsmotoren verkauft werden dürfen, wenn sie mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden.

Bei der Abstimmung am Montag waren nur Italien, Polen und die Slowakei gegen die Politik, während sich die Tschechische Republik der Stimme enthielt, sagte ein EU-Beamter gegenüber Reuters.

Um die Unterstützung Deutschlands zu gewinnen, fügten die EU-Länder letzten Monat eine Präambel zu dem Gesetz hinzu, die besagt, dass die Europäische Kommission in Zukunft die Entwicklung von Regeln in Betracht ziehen wird, um Lkw, die mit CO2-neutralen Kraftstoffen fahren, auf die Ziele anzurechnen. (Berichterstatterin: Kate Abnett; Redakteur: Jan Harvey)