Die Reichweite des ID.4 ist geringer als die des kompakten Elektro-SUV Model Y von Tesla, das mehr als 483 km zwischen zwei Aufladungen schafft.

Volkswagen hofft jedoch, dies auszugleichen, indem es den ID.4 zu einem niedrigeren Preis als das Model Y von Tesla anbietet. Außerdem können die Kunden von staatlichen und bundesstaatlichen Subventionen für Elektrofahrzeuge profitieren, für die Tesla nicht mehr in Frage kommt.

Der ID.4 wird zunächst zu einem Preis von 39.995 Dollar angeboten und wird etwa 5.000 Dollar billiger sein, sobald das Unternehmen mit dem Bau in den Vereinigten Staaten beginnt, so Volkswagen.

Zum Vergleich: Das Model Y von Tesla kostet 49.990 Dollar, der SUV Model X 79.990 Dollar und die günstigste Limousine Model 3 37.990 Dollar. Tesla-Chef Elon Musk sagte am Dienstag, dass er ein Elektroauto für 25.000 Dollar bauen will, aber das ist noch drei Jahre entfernt.

Die ID-Familie ist ein wesentlicher Bestandteil des ehrgeizigen Plans der Marke Volkswagen, bis 2025 jährlich 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu bauen. Auf dem US-Markt zielt der ID.4 auch darauf ab, Volkswagen wieder auf die Einkaufslisten der Verbraucher zu bringen, die durch den Skandal um die Dieselabgasmanipulationen der Marke verunsichert wurden.

Der ID.4 wird der erste elektrische Kompakt-SUV sein, der für etwa 35.000 Dollar verkauft werden kann - er zielt auf ein volumenstarkes Segment und das durchschnittliche Preisniveau der auf dem US-Markt verkauften Fahrzeuge ab, sagte Volkswagen of America-Chef Scott Keogh gegenüber Reuters.

"Wir wollen Volumen", sagte Keogh.

In Verbindung mit drei Jahren kostenlosem Aufladen im Electrify-America-Netz können die Volkswagen-Händler den ID.4 für Tausende von Dollar weniger anbieten als ein typisches Tesla Model Y.

"Wir wollten nicht nur sicherstellen, dass wir eine ausreichende Reichweite haben, sondern auch, dass wir den richtigen Preis haben." sagte Keogh.

Die Markteinführung des ID.4 wird auch ein Test für die US-Händler von Volkswagen sein. Der Autohersteller fordert sie auf, in Ladestationen und andere Infrastrukturen zu investieren, und versucht, Online-Verkaufsmöglichkeiten für Elektrofahrzeuge aufzubauen.

Der ID.4, der ab 2022 in den Vereinigten Staaten gebaut werden soll, ist Teil einer Familie von Elektrofahrzeugen, zu denen auch eine Neuauflage des beliebten VW Microbus gehören soll.

"Ich will eine Freiwilligenarmee, keine Wehrpflichtarmee", sagte Keogh, als er seine Botschaft an die Händler bei einem Treffen in Chattanooga, Tennessee, im November letzten Jahres beschrieb. Nahezu alle VW-Händler in den USA hätten sich bereit erklärt, die erforderlichen Investitionen zu tätigen, sagte er.

John Luciano, Leiter des US-Händlerbeirats von Volkswagen, sagte, dass Händler, die die Werbekostenzuschüsse des Autoherstellers in Anspruch nehmen, die Investitionen in die Ladeinfrastruktur und andere Geräte ausgleichen können.

"Wenn man wirklich aufpasst, kann man es fast ohne Kosten machen", sagte Luciano, der Volkswagen- und Toyota-Filialen in Amarillo, Texas, besitzt.

"Wie viele werde ich verkaufen? Ich weiß es nicht", sagte Luciano über den ID.4. "Wir bekommen seit Jahren Anrufe wegen des Wagens".