Die Quoten, die im Vergleich zu den 18,99 Millionen Tonnen aus der ersten Serie solcher Quoten im vergangenen Jahr stehen, wurden von den Beratungsunternehmen JLC und Longzhong gemeldet, die beide die Quotenpolitik Pekings in den letzten Jahren genau verfolgt haben.
China steuert seine Exporte von raffiniertem Öl über ein strenges Quotensystem und nutzt die Exporte als Instrument, um das Gleichgewicht zu halten und sicherzustellen, dass der Inlandsmarkt ausreichend versorgt wird.
Die staatlichen Ölkonzerne Sinopec und CNPC, die Hauptempfänger der Quoten für Diesel, Benzin und Flugbenzin, erhielten zusammen 13,22 Millionen Tonnen oder fast 70% der Gesamtmenge, so die beiden Beratungsunternehmen.
Die Zhejiang Petrochemical Corp bleibt die einzige private Raffinerie, der eine Exportquote für raffinierte Kraftstoffe in Höhe von 1,73 Millionen Tonnen zugeteilt wurde.
China gab auch eine erste Tranche von Quoten für schwefelarmes Heizöl (LSFO) in Höhe von 8 Millionen Tonnen frei, was dem Niveau des letzten Jahres entspricht. 90% davon gingen an Sinopec und CNPC, sagten Händler, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Sie sprachen unter der Bedingung der Anonymität.
Internationale Agenturen gehen davon aus, dass Chinas Inlandsnachfrage nach Benzin im Jahr 2024 ihren Höhepunkt erreichen wird. Sinopec hatte zuvor erklärt, dass die inländische Benzinnachfrage im Jahr 2023 ihren Höhepunkt erreicht haben könnte, nachdem die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen zugenommen hat.
Die Inlandsnachfrage nach Diesel hat ähnlich schwache Wachstumsaussichten, da die Schwäche des Immobilienmarktes und des Bausektors des Landes den Verbrauch belastet.
Trotzdem wurden die chinesischen Benzin- und Dieselexporte Ende 2023 durch einen Mangel an verfügbaren Quoten gedeckelt.
Das chinesische Handelsministerium hat nicht sofort auf eine per Fax übermittelte Bitte um einen Kommentar reagiert.
In den ersten 11 Monaten dieses Jahres exportierte China fast 39 Millionen Tonnen raffinierten Treibstoff, darunter 14,3 Millionen Tonnen Düsentreibstoff, die im Vergleich zum Vorjahr um 56% zunahmen, und 13,1 Millionen Tonnen Diesel, der um 61% über dem Vorjahreswert lag. (Berichte von Chen Aizhu und Trixie Yap; weitere Berichte von Andrew Hayley in Peking; Bearbeitung durch Jason Neely, Barbara Lewis und Jane Merriman)
