Airbus gibt sich optimistisch für Frachterverkäufe und spielt Befürchtungen hinsichtlich der Lieferkette herunter

Airbus äußerte sich am Montag optimistisch über den Absatz seines neuen A350-Frachtflugzeugs, nachdem Boeing eine konkurrierende Frachtversion seines künftigen 777X-Jets auf den Markt gebracht hatte, und erklärte, das Unternehmen tue alles in seiner Macht Stehende, um die fragilen globalen Lieferketten zu stützen.

Airbus hat die Frachterversion seines Großraumflugzeugs A350 im vergangenen Jahr auf den Markt gebracht, um die steigende Nachfrage nach Luftfracht zu befriedigen und in einen profitablen Teil des von Boeing beherrschten Jetmarktes vorzudringen, der mit einem 777X-Frachtauftrag von Qatar Airways zurückschlug.

"Ja, Sie können mit weiteren Bestellungen für den A350-Frachter rechnen", sagte Chief Commercial Officer Christian Scherer im Vorfeld der Singapore Airshow, die vom 15. bis 18. Februar stattfindet, lehnte es aber ab, nähere Angaben zu machen.

Zu den vorläufigen Kunden für den A350-Frachter gehört Singapore Airlines, die eine vorläufige Bestellung zeitgleich mit der Luftfahrtmesse in dieser Woche bestätigen könnte, sagten Delegierte.

Die Fluggesellschaft hat im Dezember einen vorläufigen Vertrag über den Kauf von sieben A350-Frachtern unterzeichnet und wird damit zum ersten großen Betreiber einer Fluggesellschaft.

Der Vertrag beinhaltet aber auch die Streichung früherer Bestellungen von 15 A320neo-Jets und zwei A350-900-Passagierversionen. Sowohl Airbus als auch Boeing haben sich bereit erklärt, einige Aufträge für Passagierflugzeuge umzuwandeln, um sich den Zuschlag für ihre neuen zweistrahligen Frachtflugzeuge zu sichern.

Scherer lehnte es ab, sich zu einem Streit mit Qatar Airways zu äußern, der dazu geführt hat, dass die Golf-Fluggesellschaft den Kauf des A350-Frachtflugzeugs nicht in Erwägung zieht und stattdessen die Frachtversion 777X von Boeing bevorzugt.

Qatar Airways hat außerdem einen vorläufigen Auftrag über mindestens 25 Boeing 737 MAX erteilt, nachdem Airbus einen Auftrag über A321neos im Rahmen desselben Streits über Oberflächenschäden an A350-Jets widerrufen hatte.

Auf die Frage, ob das russische Titan von den Sanktionen im Zusammenhang mit den Spannungen in der Ukraine betroffen sein könnte, spielte Scherer die Bedenken der Industrie hinsichtlich der Lieferketten herunter.

"Grundsätzlich sind wir nicht besorgt über das strukturelle Problem", sagte Scherer.

Aus Industriekreisen ist zu hören, dass Airbus und Boeing ihre Vorräte an dem strategisch wichtigen Metall, dessen größter Produzent Russland ist, aufgestockt haben.

PRODUKTIONSPLÄNE

Auf die Frage, ob weitergehende Probleme in der Lieferkette auch die Pläne von Airbus zur Steigerung der Jetliner-Produktion beeinträchtigen könnten, sagte er: "Wir tun alles, was wir können, damit das nicht der Fall ist."

Auch Boeing gab am Montag zu verstehen, dass es sich keine Sorgen um die russischen Titanlieferungen mache, aber andere Engpässe genau im Auge behalte.

Die Besorgnis über die Ukraine-Krise hat die europäischen Aktien am Montag belastet: Airbus fiel um 3% und die großen Fluggesellschaften gaben um 6% nach.

Die Flugzeugbauer treffen sich zu Asiens größter Luftfahrtmesse, deren Teilnehmerzahl durch die COVID-19 Beschränkungen beeinträchtigt wurde.

Airbus teilte mit, dass das Unternehmen bereits vorbereitete Aufträge für 20 A220-Kleinflugzeuge von der Leasinggesellschaft Aviation Capital Group, einer Tochtergesellschaft der Tokyo Century Corp, und 28 A320neo von der kuwaitischen Fluggesellschaft Jazeera Airways bestätigt habe.

Die Fluggesellschaften haben sich wieder beeilt, solche Jets zu kaufen, da sich einige Märkte erholen, obwohl der Langstreckenverkehr nach wie vor rückläufig ist.

Eine Ausnahme ist nach Ansicht von Analysten China, das sich bemerkenswert ruhig verhalten hat, da die Handelsspannungen zwischen den USA und China die Nachfrage nach Boeing-Jets beeinträchtigt haben.

Scherer wies auf das Risiko hin, dass China verfügbare Flugzeuge verpassen könnte, wenn andere Fluggesellschaften die Lücke füllen. Normalerweise macht China etwa ein Viertel der weltweiten Käufe aus.

"Wir sind immer noch zuversichtlich, dass wir zusätzliche Transaktionen chinesischer Kunden einbeziehen können", sagte Scherer.

"Ungeachtet der Pandemiekrise haben wir weiterhin sehr erfolgreich verkauft...daher stehen unsere Freunde in China jetzt unter großem Druck, mitzumachen oder das Risiko einzugehen, dass nicht genügend Kapazitäten vorhanden sind, um ihren Bedarf zu decken. Aber ich bleibe optimistisch, dass China zu einem normalen Zyklus zurückkehren wird."

Auch Airbus hofft, dass China seinen A220-Jet bald zertifizieren wird.