OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO. Aktie

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UK93Q1

DE000UK93Q10

Verzögert Deutsche Boerse AG 14:58:36 03.07.2024
1,06 EUR -0,93 % Intraday Chart für OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO.
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursVolumen
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1,06 EUR

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0,99 EUR

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

1,13 EUR

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PUT Optionsscheine 20.12.2024 5.97x - 10

0,75 EUR

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PUT Optionsscheine 20.12.2024 4.77x - 10

1,7 EUR

0
PUT Optionsscheine 20.12.2024 5.44x - 10

1,12 EUR

0
PUT Optionsscheine 20.12.2024 5.11x - 10

1,4 EUR

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Mehr Ergebnisse
Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO.
Datum Kurs %
03.07.24 1,06 -0,93 %
02.07.24 1,07 +1,90 %
01.07.24 1,05 -3,67 %
28.06.24 1,09 0,00 %
27.06.24 1,09 -4,39 %

verzögerte Kurse Deutsche Boerse AG

Letzte Aktualisierung Am 03. Juli 2024 um 14:58 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufPUT
Basiswert BOEING
Emittent UBS
WKN UK93Q1
ISINDE000UK93Q10
Emissionsdatum 10.01.2023
Basispreis 299 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0,83
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1,29
Tief seit Emission 0,3
Spread 0,01
Spread %0,93%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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