OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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HG32EB

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Markt geschlossen - BOERSE MUENCHEN 21:36:51 17.05.2024
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0.67

0.66

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

7.48

7.47

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.73

0.72

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

8.04

8.03

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.08

6.07

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.59

0.58

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.53

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HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5,93 EUR

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0,51 EUR

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.04

5.03

HSBC
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Chart OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.
Datum Kurs %
17.05.24 5,02 +3,51 %
16.05.24 4,85 +12,27 %
15.05.24 4,32 -7,30 %
14.05.24 4,66 +3,10 %
13.05.24 4,52 -0,88 %

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Letzte Aktualisierung Am 17. Mai 2024 um 21:36 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent HSBC
WKN HG32EB
ISINDE000HG32EB0
Emissionsdatum 13.05.2022
Basispreis 130,7 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 10 : 1
Emissionspreis 1,68
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 12,76
Tief seit Emission 0,23

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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