OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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0.61

0.6

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.85

6.84

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.67

0.66

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

7.43

7.42

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.42

5.41

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.52

0.51

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.47

0.46

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5,25 EUR

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0,44 EUR

HSBC
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.34

4.33

HSBC
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Chart OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.
Datum Kurs %
26.06.24 0,6 +3,45 %
25.06.24 0,58 -4,92 %
24.06.24 0,61 +3,39 %
21.06.24 0,59 +1,72 %
20.06.24 0,58 +1,75 %

Realtime BOERSE MUENCHEN

Letzte Aktualisierung Am 26. Juni 2024 um 19:36 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent HSBC
WKN TT1HD7
ISINDE000TT1HD77
Emissionsdatum 19.03.2020
Basispreis 114,3 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0,16
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1,54
Tief seit Emission 0,04
Spread 0,01
Spread %1,64%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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