BONUSCAP-ZERTIFIKAT - BOEING CO. Aktie

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HD3TKJ

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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.37

4.35

UniCredit
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.16

6.14

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.35

5.33

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.29

5.27

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.18

5.16

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.07

5.05

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.91

4.89

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.8

4.78

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.7

4.68

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.53

4.51

UniCredit
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Chart BOEING
Chart BONUSCAP-ZERTIFIKAT - BOEING CO.
Datum Kurs % Volumen
13.05.24 211 -0,70 % 0
10.05.24 212,5 -1,33 % 0
09.05.24 215,3 +1,20 % 0
08.05.24 212,8 +2,62 % 0
07.05.24 207,3 -0,40 % 0

Realtime BOERSE MUENCHEN

Letzte Aktualisierung Am 13. Mai 2024 um 11:45 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypBonus- und Teilschutz-Zertifikate
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent UniCredit UniCredit
WKN HD3TKJ
ISINDE000HD3TKJ1
Emissionsdatum 18.03.2024
Basispreis 300 $
Fälligkeit 20.06.2025 (404 Tage)
Parität 1 : 1
Emissionspreis 210,1
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 231,6
Tief seit Emission 174,3
Spread 0,06
Spread %0,03%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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