XIAOMI CORPORATION Der Abschluss der Transaktion würde die strategische Expansion von Didi Global Inc. auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge beschleunigen und dazu beitragen, die Auswirkungen der Pandemie auf das Kerngeschäft des Fahrdienstes abzufedern.
Die Kritik aus Peking wegen mutmaßlicher Verstöße gegen die Datensicherheit hat Didi dazu gezwungen, die Börsennotierung in New York zu beenden und sein Geschäft einzudämmen, aber es gibt Anzeichen für ein Tauwetter. Das Wall Street Journal berichtete am Montag, dass die Aufsichtsbehörden ihre Ermittlungen gegen das Unternehmen bald abschließen werden.
Didi beabsichtigt, Anteile an dem kleinen Autohersteller Sinomach Zhijun Automobile von Minderheitsaktionären zu erwerben und dem Unternehmen neues Kapital zuzuführen, sagte eine der Quellen gegenüber Reuters. Eine Beteiligung in diesem Umfang würde Didi mehr als 1 Milliarde Yuan (150 Millionen Dollar) kosten, sagte die andere Quelle.
Die Gespräche über eine Beteiligung an Sinomach Zhijun befinden sich in einem fortgeschrittenen Stadium, sagten die Quellen. Eine der Quellen sagte, die beiden Seiten hätten sich bis zum Monatsende Zeit gegeben, um den Deal unter Dach und Fach zu bringen. Damit würde Didi nach Sinomach Automobile zum zweitgrößten Anteilseigner des Elektroautoherstellers werden.
Die Muttergesellschaft und die mit ihr verbundenen Unternehmen besitzen zusammen 67% von Sinomac Zhijun, wie aus dem Unternehmensregister hervorgeht.
"Die (gemeldeten) Gespräche zwischen Didi und Sinomach haben dem Markt positive Signale gesendet", sagte Zhang Zihua, Chief Investment Officer bei Beijing Yunyi Asset Management.
"Erstens bedeutet dies, dass das behördliche Vorgehen, das Didi dazu gezwungen hat, seine Börsennotierung in den USA aufzuheben und seine Apps in China zu verbieten, wahrscheinlich zu einem Ende kommen wird. Zweitens würde die Bindung an einen staatlich unterstützten Autohersteller auch Didis Pläne für ein zukünftiges Relisting in der Region Greater China unterstützen", fügte Zhang hinzu.
Die Aktien von Didi stiegen nach dem Reuters-Bericht vorbörslich um 8%.
Der Fahrdienstleister hat im Stillen ein Projekt zur Herstellung von Autos mit dem Codenamen "Da Vinci" vorangetrieben und beschäftigt nach Angaben einer der Quellen etwa 2.000 Mitarbeiter. Didi strebt Partnerschaften mit Autoherstellern an, die über eine Lizenz für die Produktion von Elektrofahrzeugen verfügen, die Didi für die Herstellung solcher Fahrzeuge in China benötigt, so die Quellen.
Didi und Sinomach Zhijun reagierten nicht auf Anfragen nach einem Kommentar. Auch die in Shanghai börsennotierte Sinomach Automobile, deren Aktien am Mittwoch im Nachmittagshandel um die 10 %-Marke stiegen, gab keinen Kommentar ab.
Die Quellen, die direkte Kenntnis von den Gesprächen haben, wollten aus Gründen der Vertraulichkeit nicht genannt werden.
EV-AMBITIONEN
Didi konzentriert sich auf die Ausweitung des Geschäfts und nicht auf den Kampf gegen die Regulierungsbehörden. Die Anleger werden erleichtert sein, denn die Bewertung des Unternehmens ist von 80 Milliarden Dollar zum Zeitpunkt der Börsennotierung im Mai auf etwa 7 Milliarden Dollar gesunken, obwohl sich die Aktie im vergangenen Monat erholt hat.
Der Vorstoß von Didi in den Bereich der Elektroautos kommt zu einem Zeitpunkt, an dem große chinesische Technologieunternehmen wie Xiaomi Corp. und Huawei ihre Bemühungen beschleunigt haben, in der Branche Fuß zu fassen, da Peking umweltfreundlichere Fahrzeuge stark fördert, um die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren.
Didi, das auch autonome Fahrtechnologien entwickelt, plant die Markteinführung von zwei Elektrofahrzeugen, von denen eines für den Online-Ride-Hailing-Markt und das andere für den Verbrauchermarkt bestimmt ist, für die Massenproduktion bereits in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres, so die erste Quelle.
Während die Fahrzeugverkäufe in China im April insgesamt um fast 48% gegenüber dem Vorjahr einbrachen, da die COVID-19 Abriegelungen Fabriken und Ausstellungsräume betrafen, stiegen die Verkäufe von E-Fahrzeugen sprunghaft an und chinesische Marken übernahmen Anteile von globalen Konkurrenten, so die offiziellen Daten.
SCHULDENERLÖSUNG
Als Teil des Sinomach-Deals will Didi dabei helfen, das Schuldenproblem von Sinomach Zhijun zu lösen, das Schwierigkeiten hat, seine Verkäufe in China anzukurbeln und ausstehende Schulden von mehr als 1 Milliarde Yuan hat, sagte die zweite Quelle.
Der Autohersteller mit Sitz in der südlichen Stadt Ganzhou in der Provinz Jiangxi hat seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres einen Großteil seiner Produktion eingestellt, sagte die Quelle.
Ein leitender Angestellter von Sinomach Automobile sagte Anfang des Jahres, dass das Unternehmen nach strategischen Investoren suche und mit mehreren Unternehmen aus der Branche im Gespräch sei, und fügte hinzu, dass die Muttergesellschaft dem Schritt gegenüber offen sei, wie chinesische Medien berichteten.
