TESLA, INC. 
Chinesische Staatsmedien berichteten, dass er sich in Peking mit Premierminister Li Qiang getroffen hat, sagten aber nicht, worüber sie gesprochen haben. Musk postete ein Foto von sich mit Li auf seiner Social-Media-Plattform X mit den Worten "Honored to meet with Premier Li Qiang".
Der US-Automobilhersteller hat einige wichtige regulatorische Hürden genommen, die ihn lange an der vollständigen Einführung der FSD-Software in China gehindert haben.
WAS IST FSD?
Tesla nennt seine Fahrerassistenzfunktionen Autopilot oder FSD, sagt aber, dass sie seine Fahrzeuge nicht autonom machen und eine aktive Überwachung durch den Fahrer erfordern.
FSD ist die autonomste Version der Autopilot-Software und wird 2020 eingeführt. Zu seinen Funktionen gehören selbständiges Einparken, automatischer Spurwechsel und Verkehrsnavigation.
Musk hat die FSD-Technologie lange Zeit als potenziellen Goldesel für das Unternehmen angepriesen, konnte aber sein Versprechen eines vollständig autonomen Fahrerlebnisses nicht einhalten, da die Sicherheit und das Marketing von Tesla einer strengen behördlichen und rechtlichen Prüfung unterzogen wurden.
Die US-Autosicherheitsbehörden erklärten letzte Woche, sie hätten eine Untersuchung eingeleitet, um zu prüfen, ob Teslas Rückruf von mehr als 2 Millionen Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten im Dezember zur Installation neuer Autopilot-Sicherheitsvorkehrungen nach einer Reihe von Unfällen angemessen war.
Im Jahr 2023 sagte Musk, dass der Preis des FSD, der damals bei 15.000 Dollar lag, sehr niedrig sei und dass der Wert des Autos dramatisch steigen würde, wenn es autonom würde.
Anfang dieses Monats senkte Tesla den Preis für FSD in den USA von 12.000 $ auf 8.000 $.
FSD ist auch im Abonnement erhältlich, für das Tesla vor kurzem den monatlichen Preis auf 99 $ in den USA und 99 C$ (72,52 $) in Kanada gesenkt hat, um die Akzeptanz in Zeiten schwächerer Verkäufe von Elektrofahrzeugen und eines sich verschärfenden Preiswettbewerbs zu erhöhen.
WARUM IST FSD IN CHINA NUR BEGRENZT VERFÜGBAR?
Tesla bietet FSD in China bereits seit vier Jahren als Abonnement an, allerdings mit einem eingeschränkten Funktionsumfang, der das System auf Funktionen wie den automatischen Spurwechsel beschränkt.
Probleme mit der Datensicherheit waren ein Haupthindernis für eine vollständige Einführung. Musk bemüht sich um eine offizielle Genehmigung für die Weitergabe von im Land gesammelten Daten ins Ausland, um Algorithmen für seine autonomen Fahrtechnologien zu trainieren, so die Person, die mit der Angelegenheit vertraut ist.
Seit 2021 hat Tesla alle von seiner chinesischen Flotte gesammelten Daten im Land gespeichert, wie es die chinesischen Regulierungsbehörden vorschreiben, und hat keine Daten in die Vereinigten Staaten zurückübertragen.
Ein Zeichen des Fortschritts, der zu einer uneingeschränkten Einführung von FSD in China führen könnte, ist, dass die Tesla-Modelle Model Y und 3 auf einer Liste von 76 Automodellen stehen, die von einem führenden chinesischen Automobilverband als konform mit den chinesischen Datensicherheitsanforderungen eingestuft wurden.
Es ist nach wie vor unklar, ob und welche weiteren behördlichen Genehmigungen Tesla einholen muss oder welche Bedingungen das Unternehmen erfüllen muss, bevor es FSD in China in vollem Umfang zur Verfügung stellen kann.
WAS WÜRDE EINE FSD-EINFÜHRUNG IN CHINA FÜR TESLA BEDEUTEN?
Die Einführung von FSD in China würde es Tesla ermöglichen, auf dem größten Automarkt der Welt, auf dem Fahrerassistenzsysteme und andere vernetzte Fahrzeugfunktionen sehr geschätzt werden, besser mit den lokalen Wettbewerbern zu konkurrieren.
Tesla hat seit seinem Markteintritt vor einem Jahrzehnt mehr als 1,7 Millionen Autos in China verkauft, und sein Werk in Shanghai ist das größte weltweit.
Die Einführung des unbegrenzten FSD könnte den chinesischen Markt in ein Schlachtfeld für billigere Fahrerassistenzfunktionen verwandeln und damit den Preiskampf verschärfen, den Tesla Anfang letzten Jahres ausgelöst hat und an dem sich mehr als 40 Marken in dem Land beteiligen.
Der Eintritt von FSD in den chinesischen Markt wird das Angebot ähnlicher Software durch lokale Autohersteller ergänzen. Der Smartphone-Hersteller Xiaomi beispielsweise kündigte auf der Automesse in Peking Pläne für die Verfügbarkeit seiner Fahrerassistenzfunktion Navigate on Autopilot (NOA) in seinem ersten Auto SU7 an.
Die Ermöglichung von FSD in China würde Teslas rückläufigen EV-Verkäufen einen Puffer bieten, indem das Unternehmen seine Diversifizierung in Richtung autonome Technologien, künstliche Intelligenz und humanoide Roboter beschleunigt und eine Flotte von Millionen autonomer Fahrzeuge betreibt.
Die Fahrzeugauslieferungen von Tesla sind im ersten Quartal zum ersten Mal seit fast vier Jahren zurückgegangen. Zu Beginn des zweiten Quartals kündigte das Unternehmen die Entlassung von mehr als 10 % seiner weltweiten Belegschaft an und senkte die Fahrzeugpreise in wichtigen Märkten wie den USA, China und Europa.
WAS KÖNNTE EINE FSD-EINFÜHRUNG FÜR CHINA BEDEUTEN?
Pekings warmer Empfang für Musk und eine mögliche Genehmigung für FSD kommt zu einer Zeit, in der Chinas Führung mit einer schlechten Stimmung für ausländische Investitionen in China zu kämpfen hat. Unternehmen aus dem Ausland beschweren sich über die Verschärfung der Vorschriften in Bereichen wie Daten, die sie verwirrt und beunruhigt haben.
China hat signalisiert, dass es die Situation verbessern will. Im vergangenen Monat hat es die Regeln zur Erleichterung und Regulierung des grenzüberschreitenden Datenverkehrs gelockert und den Freihandels-Pilotzonen erlaubt, selbständig Listen von Daten zu formulieren, die einer Sicherheitsbewertung unterzogen werden müssen.
Das Werk von Tesla in China befindet sich in einer großen Freihandelszone in Shanghai.
Lis Treffen mit Musk stand im Gegensatz zu der Entscheidung des chinesischen Premierministers, bei einem wichtigen jährlichen Forum in Peking im vergangenen Monat kein Treffen mit ausländischen CEOs abzuhalten, was Bedenken über Chinas Engagement bei der Anziehung von Investitionen aus dem Ausland geweckt hatte.
Die Genehmigung von Teslas FSD würde auch zu dem Ziel der chinesischen Behörden passen, Wettbewerb und Innovation zu fördern, um den Vorsprung des Landes bei diesen Technologien zu erhalten. Mehrere chinesische Autohersteller und Zulieferer wie XPeng und Huawei bieten ähnliche Software wie Tesla an.
($1 = 1,3651 kanadische Dollar) (Berichte von Qiaoyi Li und Brenda Goh; Bearbeitung durch Miyoung Kim und Sonali Paul)
