Die 35-Milliarden-Dollar-Strategie von General Motors Co. für Elektrofahrzeuge wird im Jahr 2023 ihre größte Bewährungsprobe erleben, wenn das Unternehmen eine elektrische Version des Chevrolet Silverado Pickup mit einem sechsstelligen Preisschild auf den Markt bringt - mehr als ein Jahr nach den Konkurrenten Ford Motor Co. und Rivian Automotive.

GM-Chefin Mary Barra teilte am Mittwoch auf der jährlichen Technologiekonferenz CES per Video mit, dass der elektrische Silverado im Jahr 2023 in zwei Stufen auf den Markt kommen wird, beginnend im zweiten Quartal mit einem 39.900 Dollar teuren WT-Arbeitstransporter, der an eine begrenzte Gruppe gewerblicher Flotten ausgeliefert wird. Im Herbst 2023 will GM mit der Auslieferung eines auf Outdoor-Abenteuer ausgerichteten Verbrauchermodells beginnen, das bei 105.000 Dollar beginnen wird - mehr als eine elektrische Mercedes EQS-Limousine.

Für Einzelhandelskunden werden ab 2024 preisgünstigere Versionen des elektrischen Silverado auf den Markt kommen, so Chevrolet-Beamte in Briefings im Vorfeld von Barras CES-Rede. Barra sollte ihre Rede online halten, nachdem GM seine persönliche Teilnahme an der CES aufgrund der Ausbreitung der Omicron-Variante des Coronavirus abgesagt hatte.

Das Debüt des elektrischen Silverado verschärft den Kampf um Verkäufe und Kundentreue in einem Segment, in dem einige der profitabelsten Fahrzeuge der Detroiter Autohersteller verkauft werden. Der elektrische R1T-Pickup des Startups Rivian Automotive reuters.com/article/us-autoshow-la-electricpickup/what-tesla-did -for-luxury-cars-rivian-wants-to-do-for-pickups-idUSKCN1NV1KX, der 2018 zum ersten Mal gezeigt wurde, und die polarisierende Vision von Tesla Inc. Chief Executive Elon Musk für einen vollelektrischen Pickup namens Cybertruck haben die Detroit Three angespornt, die Entwicklung von elektrischen Pickups zu beschleunigen.

Der Termin für die Markteinführung des Cybertrucks ist noch ungewiss. Im Moment ist die erste Runde des Rennens um den Elektro-Pickup ein Wettstreit zwischen Ford, GM und Rivian, das Ende letzten Jahres mit der Auslieferung der ersten R1T-Modelle ab 67.500 Dollar begann.

Der elektrische Silverado, der auf der gleichen Architektur wie der GMC Hummer EV basiert, wird im Rennen um Flotten- und Privatkunden ein Jahr oder mehr hinter dem elektrischen Ford F-150 Lightning liegen. Dieser Abstand spiegelt die gegensätzlichen strategischen Entscheidungen der beiden langjährigen Rivalen wider.

Barra und GM-Präsident Mark Reuss setzen darauf, dass GM langfristig gewinnen wird, indem es zunächst spezielle Elektrofahrzeug-Architekturen und eine vertikal integrierte Batterie- und Motoren-Produktionskette entwickelt und dann Mitte und Ende dieses Jahrzehnts Elektrofahrzeugmodelle in großen Stückzahlen auf den Markt bringt. Bis dahin, so die Erwartung der GM-Führungskräfte, werden die Kosten für die firmeneigene Ultium-Batterietechnologie niedriger sein als bei den Wettbewerbern, was einen entscheidenden Vorteil darstellt.

Ford hat einen anderen Weg eingeschlagen. Der F-150 Lightning, der ab diesem Frühjahr ausgeliefert werden soll, ist eine modifizierte Version des aktuellen, benzinbetriebenen F-150, der Teil der meistverkauften Fahrzeugreihe in den USA ist.

Fords Ansatz war schneller, und Ford-Chef Jim Farley sagte letzten Monat, das Unternehmen müsse die Zahl der Reservierungen, die es von den Kunden für den Lkw entgegennehmen werde, auf 200.000 https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-caps-f-150-lightning-orders-200000-ceo-farley-2021-12-09 begrenzen.

Farley drängt darauf, so viele Lightnings wie möglich zu bauen, bevor der Silverado von GM und andere Konkurrenten auf den Markt kommen. Am Dienstag teilte Ford mit, dass es plant, die Kapazität für den Bau von Lightnings https://www.reuters.com/technology/ford-doubles-lightning-production-electric-truck-battle-with-gm-heats-up-2022-01-04 in seinem Rouge-Komplex in Dearborn, Michigan, auf 150.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verdoppeln. Im vergangenen September hatte Ford angekündigt, die Lightning-Kapazität von 40.000 auf 80.000 Fahrzeuge zu erhöhen.

Ford beginnt außerdem zusammen mit seinem Batteriepartner SK Innovation mit der Arbeit an einem 11,4 Milliarden Dollar teuren Netzwerk von Fahrzeugmontage- und Batterieherstellungsanlagen https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-sk-invest-114-bln-add-electric-f-150-plant-three-battery-factories-2021-09-27 in Tennessee und Kentucky.

Sowohl Ford als auch GM zielen auf gewerbliche Flottenkunden mit Elektro-Pickups, deren Preis knapp unter 40.000 Dollar liegt.

GM sagte, dass die WT- oder Work Truck-Version des Silverado EV eine Reichweite von 400 Meilen haben wird und zunächst an eine ausgewählte Gruppe von Flottenkunden im Rahmen bereits ausgehandelter Verträge geliefert wird. GM rechnet mit der Auslieferung von "Zehntausenden" elektrischer Arbeits-Lkw, sagte Steve Carlisle, Leiter des GM-Geschäfts in Nordamerika.

Ford und GM gehen bei der Gewinnung von Einzelhandelskunden unterschiedliche Wege. Der F-150 Lightning für Einzelhandelskunden hat eine Reichweite von 300 Meilen, einen Kofferraum mit 400 Litern Fassungsvermögen, der als Getränkekühler fungieren kann, und eine Option, mit der der Lkw ein Haus während eines Stromausfalls mit Strom versorgen kann. Er kann bis zu 1.800 Pfund an Gepäck transportieren. Der Lightning für Endverbraucher hatte einen Startpreis von 52.974 Dollar (ohne Steuervergünstigungen), bevor Ford die Zahl der Bestellungen begrenzte.

Der elektrische Silverado RST für Privatkunden hat eine Reichweite von 400 Meilen, eine "Mid-Gate" im hinteren Teil der Fahrerkabine, die Kajaks und Surfbretter aufnehmen kann, kann aber weniger Ladung transportieren und verfügt nicht über einen Notstromgenerator, wenn er an den Start geht.

Carlisle sagte, die Generatorfunktion sei "sehr auf dem Radar". Eine Sprecherin von Chevrolet sagte, dass eine bidirektionale Ladefunktion für die Stromversorgung eines Hauses innerhalb des ersten Produktionsjahres verfügbar sein wird.

GM-Führungskräfte sagten, dass sie die überlegene Reichweite des Silverado in der Werbung betonen werden, die in diesem Jahr beginnen wird.

Die Entscheidung von GM, für die ersten Silverado RSTs europäische Preise für Luxusautos zu verlangen, spiegelt die Strategie für die ersten Hummer EVs wider, die mit über 110.000 Dollar begannen und jetzt zu Preisen ab 99.995 Dollar erhältlich sind - mehr als das Doppelte des durchschnittlichen Transaktionspreises für ein GM-Fahrzeug. (Berichterstattung durch Joe White in Detroit, Bearbeitung durch Nick Zieminski)