Roadrunner Transportation Systems, Inc. gibt ungeprüfte konsolidierte Ergebniszahlen für das zweite Quartal und die sechs Monate bis zum 30. Juni 2018 bekannt; gibt Ergebnisprognose bis Ende 2020
Am 08. August 2018 um 12:00 Uhr
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Roadrunner Transportation Systems, Inc. gab ungeprüfte konsolidierte Ergebnisse für das zweite Quartal und die sechs Monate bis zum 30. Juni 2018 bekannt. Für das Quartal meldete das Unternehmen einen Umsatz von 558.026.000 $ gegenüber 530.579.000 $ vor einem Jahr. Der Betriebsverlust betrug 11.375.000 $ gegenüber 7.493.000 $ vor einem Jahr. Der Verlust vor Ertragssteuern betrug 45.607.000 $ gegenüber 45.675.000 $ im Vorjahr. Der Nettoverlust betrug 41.955.000 $ oder 1,09 $ pro unverwässerter und verwässerter Aktie gegenüber 37.863.000 $ oder 0,99 $ pro unverwässerter und verwässerter Aktie im Vorjahr. Der Nettoverlust erhöhte sich in erster Linie aufgrund höherer Zinskosten im Zusammenhang mit den im Umlauf befindlichen Vorzugsaktien des Unternehmens und eines geringeren Einkommenssteuervorteils, teilweise ausgeglichen durch das Ausbleiben eines Verlusts aus der Schuldentilgung in Höhe von 9,8 Millionen US-Dollar, der im zweiten Quartal 2017 anfiel. Das bereinigte EBITDA betrug 6.741.000 $ gegenüber 9.107.000 $ im Vorjahr. Der Rückgang des bereinigten EBITDA ist auf einen Anstieg der Unternehmenskosten in Höhe von 4,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2018 zurückzuführen, der vor allem auf höhere Kosten für Informationstechnologie (IT) und Honorare im Zusammenhang mit der Prüfung des Jahresabschlusses 2017 zurückzuführen ist. Für sechs Monate meldete das Unternehmen einen Umsatz von 1.128.010.000 $ gegenüber 1.009.499.000 $ vor einem Jahr. Der Betriebsverlust betrug 24.805.000 $ gegenüber 25.403.000 $ vor einem Jahr. Der Verlust vor Ertragssteuern betrug 68.580.000 $ gegenüber 70.110.000 $ im Vorjahr. Der Nettoverlust betrug 65.598.000 $ oder 1,70 $ pro unverwässerter und verwässerter Aktie im Vergleich zu 57.806.000 $ oder 1,51 $ pro unverwässerter und verwässerter Aktie vor einem Jahr. Das bereinigte EBITDA betrug 9.866.000 $ gegenüber 6.088.000 $ vor einem Jahr. Der Nettobarmittelverbrauch für betriebliche Aktivitäten betrug 906.000 $ im Vergleich zu 39.357.000 $ vor einem Jahr. Die Investitionsausgaben betrugen 11.391.000 $ gegenüber 7.278.000 $ im Vorjahr. Der Nettoverlust erhöhte sich im Vergleich zum ersten Halbjahr 2017, was in erster Linie auf höhere Zinskosten im Zusammenhang mit den im Umlauf befindlichen Vorzugsaktien des Unternehmens zurückzuführen ist, die teilweise durch das Ausbleiben eines Verlusts aus der Schuldentilgung in Höhe von 9,8 Millionen US-Dollar, der im ersten Halbjahr 2017 anfiel, ausgeglichen wurden. Basierend auf den längerfristigen Geschäftsplänen und dem Fokus auf eine nachhaltige Rendite auf das investierte Kapital erwartet das Unternehmen bis Ende 2020 einen Umsatz von über 2,2 Milliarden US-Dollar und ein bereinigtes EBITDA von über 100 Millionen US-Dollar. Dies entspricht einem Ziel für die bereinigte EBITDA-Marge im Jahr 2020, das dem Umsatz und dem bereinigten EBITDA des Unternehmens im Jahr 2015 in Höhe von 2,0 Milliarden US-Dollar bzw. 93,6 Millionen US-Dollar entspricht. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die derzeit durchgeführten strukturellen Veränderungen im Laufe der Zeit zu einer widerstandsfähigeren Rentabilität führen werden und Roadrunner besser für den Erfolg in natürlichen Branchenzyklen positionieren.
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Roadrunner Transportation Systems, Inc. ist ein Transportunternehmen, das hauptsächlich in den Vereinigten Staaten tätig ist und weniger als Lkw transportiert. Das Unternehmen bietet direkte Langstreckentransporte von Metro zu Metro an. Das Unternehmen verfügt über Niederlassungen und Terminals in 39 Metromärkten. Die Dienstleistungen des Unternehmens umfassen die Abholung, Konsolidierung, den Linienverkehr, die Dekonsolidierung und die Zustellung von LTL-Sendungen. Es bietet seinen Kunden eine vollständige Transparenz der Fracht durch Track & Trace auf dem Handy und dem Desktop. Sein Dock-Automatisierungssystem nutzt Echtzeitdaten, um seine Betriebsteams darüber zu informieren, wie die Fracht zu verladen und zu steuern ist. Die Cross-Dock-Operationen des Unternehmens werden auf die Minute genau geplant, wobei Cut-Off-Zeiten genutzt werden, um sicherzustellen, dass die Fracht so schnell wie möglich auf die Straße gebracht wird. Die LTL-Speditionsdienste des Unternehmens werden von über 900 zuverlässigen unabhängigen Vertragspartnern durchgeführt. Das Unternehmen verfügt über 21 stationäre Servicezentren und mehr als 100 Abhol- und Zustellpartner, die den Versand in alle größeren Städte in den Vereinigten Staaten ermöglichen.