Weltweit meiden die Treibstoffproduzenten das Rote Meer und fahren um Afrika herum, um Angriffen der mit dem Iran verbündeten Houthi zu entgehen, obwohl der Suezkanal die kürzeste Route zwischen Asien und Europa ist.

Reliance bietet in seinen Charterverträgen den Eignern von Tankern die Flexibilität, über das Rote Meer, eine für den Ost-West-Handel wichtige Schifffahrtsroute, oder über das Kap der Guten Hoffnung zu fahren, um die Brennstoffe sicher zum Käufer zu bringen, so Quellen aus der Schifffahrt.

Quellen zufolge entscheiden sich die meisten Tankereigner jetzt für die Route über das Kap der Guten Hoffnung.

Reliance, der Betreiber des größten Raffineriekomplexes der Welt, liefert Diesel und Düsentreibstoff nach Europa hauptsächlich auf Lieferbasis.

Nach Angaben der LSEG haben seit Mitte Februar mindestens acht Tanker die Route zum Kap der Guten Hoffnung genommen, um Kerosin und Diesel nach Europa zu liefern.

Zu den Tankern gehörten Hafina Yangtze, Dimitri, Sabrina Glory, Arisarchos, High Prospertix, Atalantic Gold, Marlin La Plata und Neutron Sound.

Obwohl einige Reedereien ihre Schiffe angewiesen haben, das südliche Afrika zu umfahren, eine längere und daher teurere Route, gibt es seltene Fälle, in denen Tankereigner auch die herkömmliche Route über das Rote Meer nehmen.

Reliance reagierte nicht auf eine E-Mail von Reuters, in der um eine Stellungnahme gebeten wurde.

Die beiden Raffinerien von Reliance in Jamnagar im westlichen Bundesstaat Gujarat haben zusammen eine Kapazität von etwa 1,4 Millionen Barrel Öl pro Tag zu verarbeiten.