Die variablen Kosten für die Produktion von Elektrofahrzeugen werden im Vergleich zu Modellen mit Verbrennungsmotor auf absehbare Zeit höher bleiben, sagte der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz am Sonntag und fügte hinzu, dies werde den intensiven Wettbewerb weiter anheizen.

Die Äußerungen von Ola Kaellenius kamen zu einem Zeitpunkt, als Mercedes-Benz weitere Details zu seiner neuesten Elektrofahrzeug-Architektur, der kompakten Elektro-Limousine CLA, bekannt gab, die im nächsten Jahr auf den Markt kommen und eine um 30 bis 35% größere Reichweite haben soll.

"Die variablen Kosten für ein Elektroauto sind höher. Das wird auch in absehbarer Zukunft so bleiben", sagte Kaellenius vor Journalisten auf der IAA in München und fügte hinzu, dass die höheren Kosten nicht an die Kunden weitergegeben werden können, wenn man sie gleichwertig behandelt.

Zu den variablen Kosten, die den Preis für die Produktion von Elektroautos beeinflussen, gehören Rohstoffe für Batterien, Softwareentwicklung und Strompreise.

Kaellenius sagte, dies sei der Grund, warum der Konzern daran arbeite, die Fixkosten und die Ressourcenzuweisung zu optimieren, um mit Elektroautos die gleiche Rentabilität zu erreichen wie mit Verbrennungsmotoren.

Der neue CLA strebt einen Stromverbrauch von 12 Kilowattstunden pro 100 Kilometer und eine Reichweite von 750 Kilometern an, im Vergleich zu den 17 bis 18 kWh pro 100 Kilometer eines EQA 350 Kompakt-SUV-Modells, das Mercedes heute anbietet.

Auf die Frage, inwieweit die neue CLA-Klasse die Kosten im Vergleich zur vorherigen Generation senkt, sagte Markus Schaefer, Chief Technology Officer von Mercedes-Benz, dass man sich auf eine Kostenreduzierung von 50% zubewege.

Die Batterien für den CLA werden von den Hauptzulieferern CATL und ACC hergestellt, an denen Mercedes ein Drittel hält.

Der CLA, der nächstes Jahr in Produktion gehen und ab 2025 auf den Markt kommen wird, ist ein Versuch, die Komplexität in der Modellentwicklung zu reduzieren, die in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat, sagte Schaefer.

Mercedes-Benz wird Hybrid- und vollelektrische Versionen anbieten, während keine Dieselversionen geplant sind. (Berichte von Christina Amann und Victoria Waldersee, geschrieben von Christoph Steitz, bearbeitet von Frances Kerry)