LG ENERGY SOLUTION, LTD. JSW führte Anfang des Monats Gespräche mit hochrangigen LGES-Führungskräften in Korea und schlug eine Partnerschaft zur Herstellung von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher in Indien vor, sagte eine der Personen mit direkter Kenntnis der Gespräche.
Sowohl LGES als auch JSW lehnten es ab, sich zu den Gesprächen zu äußern.
Das indische Unternehmen spricht auch mit anderen Batterieherstellern, darunter CATL aus China sowie Panasonic und Toshiba aus Japan, um eine lokale Lieferkette für Elektrofahrzeuge aufzubauen, sagte die zweite Person, die mit den Plänen von JSW für Elektrofahrzeuge vertraut ist.
"Im Rahmen der Due Diligence spricht JSW mit vielen Leuten, weil das Unternehmen ein Ökosystem für Elektrofahrzeuge braucht. Das Unternehmen befasst sich mit Speichern, Motoren und Batteriemanagement", fügte die Person hinzu.
LGES, das große Autohersteller wie Tesla und General Motors mit Batteriezellen beliefert, hat JSW gebeten, Einzelheiten über seine Anforderungen an EVs und Energiespeicherung mitzuteilen, sagte die erste Quelle.
Eine dritte Quelle, die mit den EV-Plänen von JSW vertraut ist, sagte, das Unternehmen wolle bis zum Ende dieses Jahrzehnts eine Fabrik errichten, die in mehreren Phasen eine Batteriekapazität von 20 Gigawattstunden (Gwh) produzieren soll, beginnend mit 8 Gwh in der ersten Phase.
Der milliardenschwere Vorstandsvorsitzende von JSW, Sajjan Jindal, hat öffentlich seinen Wunsch geäußert, Elektrofahrzeuge zu bauen und Gespräche über den Kauf einer Beteiligung an Chinas MG Motor geführt.
Die Gespräche mit MG Motor sind nun auf Eis gelegt und JSW führt Gespräche mit dem chinesischen Autohersteller Leapmotor, um die Technologie für den Bau von Elektroautos in Indien unter seiner eigenen Marke zu lizenzieren, so Quellen gegenüber Reuters im letzten Monat.
Panasonic lehnte eine Stellungnahme ab. Toshiba sagte, dass es nicht in der Lage sei, "zu diesem Zeitpunkt" zu bestätigen, ob es in Gesprächen mit JSW über eine Partnerschaft zum Bau von Batteriezellen stehe. CATL reagierte nicht auf eine Bitte um einen Kommentar.
Alle drei Quellen lehnten es ab, namentlich genannt zu werden, da die Gespräche noch andauern und eine endgültige Entscheidung noch nicht getroffen wurde.
BATTERIE-ANREIZE
Der indische Markt für Elektroautos ist klein, aber wachsend, wobei das einheimische Unternehmen Tata Motors den Verkauf dominiert. Im vergangenen Jahr machten Elektromodelle weniger als 2% aller verkauften Autos aus. Die Regierung von Premierminister Narendra Modi will diesen Anteil bis 2030 auf 30% erhöhen.
Sie bietet Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe, um Batterien und andere Elektroauto-Komponenten vor Ort zu produzieren, und arbeitet an einer neuen Politik für Elektroautos, die im Gegenzug für Investitionen in die lokale Produktion niedrigere Einfuhrsteuern vorsieht.
Tesla hat auch ein Auge auf Indien geworfen und führt Gespräche mit der Regierung, um dort E-Fahrzeuge und Batterien zu bauen.
Die Gespräche von JSW mit LGES finden zu einem Zeitpunkt statt, an dem das koreanische Unternehmen seine Präsenz auf dem drittgrößten Automarkt der Welt ausbauen möchte. In diesem Jahr hat JSW ein Büro in der indischen Hauptstadt Neu-Delhi eröffnet, um sein Geschäft in den Bereichen Automobil, Mobilität und Energiespeicherung auszubauen.
LGES, das bereits importierte Batteriezellen an die beiden größten indischen Elektroroller-Hersteller, Ola Electric, das von der SoftBank-Gruppe unterstützt wird, und den einheimischen Konkurrenten TVS Motor, liefert, befindet sich in Gesprächen mit weiteren Unternehmen, fügte eine der Quellen hinzu. (Berichterstattung von Aditi Shah und Neha Arora in Neu-Delhi, zusätzliche Berichterstattung von Heekyong Yang in Seoul, Daniel Leussink und Miho Uranaka in Tokio und Zhang Yan in Shanghai; Redaktion: Alexander Smith)
