Von dem Moment an, als ein Passagierflugzeug der Japan Airlines am Dienstag auf einer Landebahn in Tokio mit einem kleineren Flugzeug kollidierte, brauchte die Besatzung 18 Minuten, um alle 367 Reisenden aus dem Flugzeug zu holen und in Sicherheit zu bringen.

Beamte der zweitgrößten japanischen Fluggesellschaft sagten am Mittwoch, dass die Besatzung die Notfallprozeduren wie aus dem Lehrbuch befolgte, angefangen mit der ersten Regel: Panikkontrolle.

Sobald der Airbus A350 zum Stehen kam, riefen die Flugbegleiter den Passagieren zu, Ruhe zu bewahren, als orangefarbene Flammen große Teile des Flugzeugs verschlangen und die Kabine schnell mit Rauch gefüllt war.

Die Besatzung schätzte die Situation schnell ein, indem sie das Äußere des Flugzeugs visuell überprüfte und entschied, welche der acht Notausgänge sicher zu benutzen waren. Sie benutzten dann kurze, direkte Befehle, wie sie dafür ausgebildet sind, wie z.B. "Lassen Sie Ihr Gepäck hier" und "nicht diese Tür", so die Beamten.

Einige Passagiere, die am späten Dienstag am Flughafen befragt wurden, gaben an, dass die schnelle Evakuierungsübung ihnen das Leben gerettet habe.

"Ich habe eine Explosion gehört, etwa 10 Minuten nachdem wir alle aus dem Flugzeug gestiegen sind", sagte der 28-jährige Tsubasa Sawada. "Ich kann nur sagen, dass es ein Wunder war, wir hätten sterben können, wenn wir zu spät gekommen wären."

EVAKUIERUNGSRUTSCHEN

Das Notfallprotokoll schreibt vor, dass die Besatzung die Erlaubnis des Cockpits haben muss, um die Notausgänge zu öffnen. Der Kapitän stand in der Nähe der beiden vorderen Ausgänge und gab grünes Licht für die Evakuierung.

Der dritte sichere Ausgang im hinteren Teil des Flugzeugs konnte jedoch nicht freigegeben werden, da die Durchsage- und Gegensprechanlagen nicht mehr funktionierten. Die Kabinenbesatzung traf daraufhin die richtige Entscheidung, die Tür trotzdem zu öffnen, so dass die Passagiere die Evakuierungsrutschen hinunterrutschen konnten, so JAL.

Alle Flugbegleiter werden einmal im Jahr in Evakuierungsverfahren geschult. Dabei werden verschiedene Szenarien simuliert, z.B. was zu tun ist, wenn sie nicht mit dem Cockpit kommunizieren können, so die Beamten.

Nachdem sie sich vergewissert hatten, dass alle Passagiere sicher über die drei Rutschen gerutscht waren, beendeten die Besatzung und die Piloten die Evakuierung um 18:05 Uhr (0905 GMT), also 18 Minuten nach der Landung.

JAL-Beamte wussten nicht, wie lange der Vorgang von dem Zeitpunkt an dauerte, an dem das Flugzeug zum Stillstand kam.

90 SEKUNDEN

Der Absturz ist der erste größere Unfall mit dem Airbus A350, Europas führendem Langstreckenflugzeug, das seit 2015 in Betrieb ist. Es ist auch das erste Mal, dass ein Passagierflugzeug, das hauptsächlich aus leichten Kohlefaserverbundstoffen gebaut wurde, vollständig verbrannt ist.

Der A350-900 war dafür zertifiziert, dass eine volle Ladung von bis zu 440 Passagieren innerhalb von 90 Sekunden evakuiert werden kann, wobei nur die Hälfte der Ausgänge nutzbar ist.

Es war nicht sofort klar, welcher Teil der 18-minütigen Operation damit verbracht wurde, die Passagiere physisch über die Rutschen hinunter zu bringen, aber Sicherheitsexperten sagten, dass Interviews mit den Passagieren weltweit untersucht würden, um bei der Gestaltung zukünftiger Evakuierungsverfahren zu helfen.

"Die JAL-Kabinencrew sollte für ihre lehrbuchmäßige Evakuierung sehr gelobt werden", sagte ein Airbus-Sprecher. JAL-Beamte sagten, dass die Besatzung des Fluges 516, der von der nordjapanischen Stadt Sapporo zum Tokioter Flughafen Haneda führte, die angemessenen Verfahren befolgt habe, lobten aber auch die Passagiere für den geordneten Ausstieg aus einem vollbesetzten Flugzeug, in dem sich auch acht Vorschulkinder befanden.

Die Flugsicherheitsbehörden warnen seit Jahren davor, dass das Abholen von Handgepäck bei einer Evakuierung lebensgefährlich ist.

"Ich bin mir sicher, dass Sie alle die Erfahrung gemacht haben, dass man Sie gebeten hat, Ihr Handgepäck im Falle einer Notfallevakuierung nicht mitzunehmen", sagte Noriyuki Aoki, Senior Vice President of General Affairs, bei einem Briefing für Reporter.

"Dies wurde genau befolgt, auch in Zusammenarbeit mit den Passagieren, und wir glauben, dass dies zu der schnellen Evakuierung geführt hat." (Bericht von Chang-Ran Kim; weitere Berichte von Daniel Leussink und Satoshi Sugiyama in TOKYO, Tim Hepher in Paris; Bearbeitung von Alex Richardson)