Das spanische Unternehmen Volotea gab am Dienstag bekannt, dass es sich mit Abra, dem Eigentümer der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca und der brasilianischen GOL, zusammentut, um die Slots zu übernehmen, die IAG im Hinblick auf die Genehmigung der Fusion mit Air Europa abzugeben versprochen hatte.

Der Deal beinhaltet keine Änderungen in der Aktionärsstruktur, sagte Carlos Munoz, CEO von Volotea, und fügte hinzu, dass den Joint-Venture-Partnern keine Kosten entstünden.

Munoz sagte auf einer Pressekonferenz in Madrid, dass der Deal darauf abzielt, das Paket von Abhilfemaßnahmen durch die Integration eines Langstrecken- und eines Kurzstreckennetzes zu optimieren.

Adrian Neuhauser, CEO von Abra, sagte, das Joint Venture bedürfe keiner Genehmigung durch die Kartellbehörden, da die beiden Fluggesellschaften nicht direkt miteinander konkurrieren.

"Die Joint-Venture-Struktur wird es den Unternehmen ermöglichen, ihren Kunden in Europa und Amerika ein einheitliches Produkt anzubieten, das die Verbindung zwischen ihren jeweiligen Netzen mit einem einzigen Ticket ermöglicht", heißt es in einer gemeinsamen Erklärung.

IAG, der Eigentümer von British Airways und Iberia, zahlt 400 Millionen Euro (429 Millionen Dollar) an den spanischen Tourismuskonzern Globalia für die 80 % von Air Europa, die ihm noch nicht gehören.

Als Teil ihrer Genehmigung wird die Europäische Kommission das fusionierte Unternehmen wahrscheinlich dazu zwingen, Slots und Strecken an andere Fluggesellschaften abzugeben, um den Wettbewerb zu gewährleisten.

IAG bot am 11. Juni neue Zugeständnisse an, um die Bedenken der Kommission hinsichtlich der Auswirkungen des Zusammenschlusses auf spanische Kurz- und Langstreckenflüge zu zerstreuen.

Dazu gehörte, dass 52% der Zeitnischen von Air Europa im Jahr 2023 an Konkurrenten vergeben werden, sagte eine mit den Gesprächen vertraute Person gegenüber Reuters.

Ryanair, Volotea, Iberojet und Binter haben Absichtserklärungen mit IAG für Kurzstreckenflüge und Avianca und World2Fly für Langstreckenflüge unterzeichnet. Einzelheiten wurden nicht bekannt gegeben.

Die EU-Kartellbehörden fragen sich, ob die von IAG vorgeschlagenen Konkurrenten, die einige der Strecken von Air Europa übernehmen sollen, in der Lage sind, diese zu betreiben und mit IAG zu konkurrieren, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen letzte Woche. (Berichte von Inti Landauro und David Latona; Bearbeitung durch Alexander Smith)