GlobalFoundries erklärte, dass die Vereinbarung die erste ihrer Art sei und eine eigene Kapazität exklusiv für die wichtigsten Chiplieferanten von GM in ihrer Produktionsstätte im Bundesstaat New York einrichte.

Die Ankündigung kommt zwei Tage, nachdem Präsident Joe Biden in seiner Rede zur Lage der Nation die Verabschiedung des 52 Milliarden Dollar schweren Chips and Science Act lobte, der die Chipfertigung in die Vereinigten Staaten zurückbringen soll. Der Vorstandsvorsitzende von GlobalFoundries, Tom Caulfield, sagte gegenüber Reuters, er glaube, dass die Unterstützung der US-Fertigung das Unternehmen wettbewerbsfähig mache, wenn es sich um einen Teil dieser Finanzierung bemühe.

"Der Autohersteller geht direkt zu der produzierenden Foundry und reserviert die Kapazitäten für seine Bedürfnisse. Er tätigt die entsprechenden Ko-Investitionen mit dieser Foundry, um die beste Wirtschaftlichkeit zu erzielen", sagte Caufield.

GM sagte, der Chip-Liefervertrag sei "ein weiterer greifbarer Beweis dafür, wie GM sich von der Konkurrenz abhebt".

Der GM-Rivale Ford Motor Co sagte letzte Woche, dass seine Unfähigkeit, Chips zu erwerben, und andere Probleme in der Lieferkette dazu beigetragen haben, dass der Gewinn im vierten Quartal um 2 Milliarden Dollar hinter den Prognosen des Unternehmens zurückblieb.

John Lawler, Chief Financial Officer von Ford und Interimsleiter für die Lieferkette des Automobilherstellers, sagte gegenüber Analysten, dass die Sicherstellung einer angemessenen Versorgung mit Chips "weiterhin ein Kampf Mann gegen Mann" sei.

Ford ist dabei, "korrigierende Maßnahmen zu ergreifen", sagte Lawler. "Wir haben bessere Pipelines von Brokern und Spotkäufern. Und wir arbeiten sehr eng mit unserer Lieferkette zusammen, bis hin zu den Tier-2-Chiplieferanten.

Ende 2021, auf dem Höhepunkt der Chip-Knappheit, kündigten GlobalFoundries und Ford eine unverbindliche Vereinbarung an, die eine Erhöhung der Produktionskapazität für Ford beinhalten könnte.

Damals wurden nur wenige Details zu dieser Vereinbarung bekannt gegeben, und seither sind nur wenige veröffentlicht worden. Caulfield sagte, dass GlobalFoundries mit fast allen großen Automobilherstellern weltweit im Gespräch ist und dass die GM-Vereinbarung nicht bedeutet, dass es keine weiteren Vereinbarungen mit anderen Herstellern geben wird.

Laut Auto Forecast Solutions werden bis Ende 2023 fast 18 Millionen Fahrzeuge aus den Produktionsplänen gestrichen worden sein, seit die Chip-Knappheit begann.

Der Mangel an Auto-Chips hat die Art und Weise, wie die Automobilhersteller mit ihren Chip-Lieferanten umgehen, mit denen sie zuvor kaum direkten Kontakt hatten, dramatisch verändert.

Mehrere Autokonzerne haben jetzt Teams und Abteilungen gegründet, um die Chipversorgung besser zu sichern und über die Gestaltung digitaler Plattformen für Autos in der Zukunft nachzudenken.

Chip-Hersteller erklärten letztes Jahr gegenüber Reuters, es sei an der Zeit, dass die Autoindustrie einen Teil der Last der Investitionen für die milliardenschweren Anlagen zur Herstellung von Chips trägt.