Ford Motor Co hat seine Elektrofahrzeug-Zulieferer aufgefordert, die Kosten zu senken, um die Rentabilität des Unternehmens zu steigern. Laut einem Memo des Unternehmens, das Reuters vorliegt, liegt "alles auf dem Tisch".

Preisnachlässe und drastische Preissenkungen von Konkurrenten, einschließlich des Marktführers für Elektroautos Tesla, um die Verbrauchernachfrage angesichts hoher Zinssätze aufrechtzuerhalten, haben Ford gezwungen, sich zu revanchieren. Um die Nachfrage wieder anzukurbeln und die Konkurrenz durch chinesische Autohersteller wie BYD abzuwehren, müssen die Hersteller von Elektroautos nach Ansicht von Analysten Fahrzeuge auf den Markt bringen, die für die breite Masse erschwinglich sind.

"Alles liegt auf dem Tisch. Betrachten Sie dies als einen Aufruf zum Handeln", sagte Liz Door, Fords Chief Supply-Chain Officer, in dem Memo, über das Crain's Detroit Business berichtet hat.

"Es ist in unserem besten Interesse, dass wir unseren Kunden erschwingliche EV-Produkte liefern können", fügte Door hinzu. "Um diese Erschwinglichkeit zu gewährleisten, ist es von größter Bedeutung, dass unser Portfolio ein weiteres Niveau an Materialkosteneffizienz erreicht."

Auf Anfrage erklärte Ford, dass es sich auf den Aufbau eines profitablen EV-Geschäfts konzentriere. "Wir schätzen die Zusammenarbeit mit unseren Zulieferern und haben sie gebeten, uns ihre Ideen für Kostensenkungen mitzuteilen", so das Unternehmen in einer Erklärung.

Door forderte die Zulieferer auf, für eine effiziente Produktion zu sorgen und die Investitionsausgaben zu reduzieren. Sie forderte außerdem weitere Vorschläge zur Kostensenkung bei Fahrzeugen wie dem Ford F-150 Lightning Elektro-Pickup, dem Transit Elektro-Van und dem Mustang Mach-E SUV, die in Kürze in persönlichen Gesprächen vorgestellt werden sollen, einschließlich Ideen, die zwar Investitionen erfordern, aber die Rentabilität unterstützen.

Der in Dearborn, Michigan, ansässige Automobilhersteller verzeichnete im ersten Quartal einen operativen Verlust von 1,3 Milliarden Dollar in seiner EV- und Software-Sparte. Die Führungskräfte gehen davon aus, dass diese Sparte des Unternehmens einen Vorsteuerverlust zwischen 5 und 5,5 Milliarden Dollar für das Jahr einfahren wird.

Während Ford mit einem "Skunk Works"-Team in Kalifornien weiterhin erschwingliche und kleinere Elektroautos entwickelt, konzentriert sich das Unternehmen in nächster Zeit darauf, den Absatz von Hybridfahrzeugen, die von vielen Verbrauchern bevorzugt werden, anzukurbeln, bevor es vollständig batteriebetriebene Autos einführt. (Berichte von Abhirup Roy in San Francisco und Nora Eckert in Vance, Alabama, bearbeitet von Ben Klayman und Matthew Lewis)