Cymat Technologies Ltd. gab den erfolgreichen Abschluss der dynamischen physikalischen Aufpralltests von Prototyp-Automobilkomponenten für einen Elektrofahrzeughersteller ("OEM") bekannt. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse erwartet Cymat die Aufnahme von Preisverhandlungen mit dem OEM über die Serienproduktion, die zu einem Kaufauftrag führen sollen. In der Pressemitteilung des Unternehmens vom 20. Juni 2023 wurde der Fortschritt des Unternehmens in dieser Phase der Prototypenherstellung und der dynamischen physikalischen Tests detailliert beschrieben.

Die innovative Verbundwerkstofflösung von Cymat für den Aufprallschutz an der Unterseite des Batteriegehäuses eines neuen Elektrofahrzeugs stellt eine Abkehr von der traditionellen Branchenlösung für diese Komponente dar. Anstelle einer maschinell bearbeiteten, hochfesten Stahlplatte hat Cymat zusammen mit seinem Entwicklungspartner Tesseract Structural Innovations Inc. ("Tesseract") eine fortschrittliche Aluminium-Sandwichstruktur entwickelt, die eine ultradünne Version seines hochdichten SmartMetal(TM) enthält. Bei den am National Institute for Aviation Research in Wichita, Kansas, durchgeführten Komponententests wurde der Prototyp von einer Kugel einer Anhängerkupplung mit einer Kraft von 120 Joule getroffen, was einer Geschwindigkeit von 48 Meilen pro Stunde entspricht.

Die physikalischen Testergebnisse stimmten mit den simulierten Konstruktionsergebnissen innerhalb einer für Industriestandards bemerkenswert geringen Schwankungsbreite überein. Ein geringeres Gewicht der Komponenten, eine höhere Energieabsorption und eine geringere Durchbiegung nach dem Aufprall waren die Anforderungen des OEMs an das Design. Im Vergleich zu einer gleichwertig getesteten hochfesten Stahlplatte zeigten die Testergebnisse für das Cymat-Bauteil eine 27%ige Reduzierung des Bauteilgewichts, eine 27%ige Reduzierung der Durchbiegung nach dem Aufprall und eine 45%ige Erhöhung der Energieabsorption.

Darüber hinaus geht Cymat davon aus, dass die Kosten für seine Lösung sehr wettbewerbsfähig mit denen des etablierten Bauteils sein werden. Das Unternehmen befindet sich zusammen mit Tesseract in fortgeschrittenen Verhandlungen mit einem qualifizierten Vertragshersteller, der die Komponente montieren soll. Es wird erwartet, dass der OEM im Sommer 2024 mit der Herstellung des Fahrzeugs beginnt, mit einem geschätzten Volumen von 46.000 Komponenten pro Jahr.

Cymat hat das exklusive Eigentum an diesem Designkonzept, das für praktisch alle anderen Batteriegehäuse für Elektrofahrzeuge relevant ist. Das Unternehmen beabsichtigt, diese Testergebnisse, einschließlich Hochgeschwindigkeitsvideos von der Leistung der Komponente, zu nutzen, um sein Design an andere Elektrofahrzeug-OEMs und Teilehersteller zu vermarkten.