Das dänische Transport- und Logistikunternehmen DSV A/S ist am Kauf des Geschäftsbereichs des US-Konkurrenten C.H. Robinson Worldwide interessiert, der sich auf die Vermittlung internationaler Frachttransporte im Auftrag von Verladern spezialisiert hat, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen.

DSV, das in Nordamerika expandieren will, hat sich letzte Woche mit einer kleinen Gruppe von Investoren getroffen und erklärt, dass es an der Übernahme des globalen Speditionsgeschäfts von C.H. Robinson interessiert sei, das ihm einen entscheidenden Zugang zu den trans-pazifischen Handelswegen verschaffen würde, so die Quellen. Die Einheit könnte einen Preis von bis zu $9 Milliarden erzielen, so die Quellen.

Die Quellen baten um Anonymität, da diese Gespräche vertraulich sind.

DSV sei jedoch derzeit nicht an einer vollständigen Übernahme von C.H. Robinson oder dessen Frachtvermittlungsgeschäft interessiert, fügten die Quellen hinzu.

C.H. Robinson, der größte Anbieter von LKW-Vermittlungsdiensten in den Vereinigten Staaten, hat im Februar einen Vergleich mit der aktivistischen Investmentfirma Ancora Advisors geschlossen. Als Teil der Vereinbarung ernannte das Unternehmen sofort zwei neue Direktoren und bildete einen Ausschuss, um strategische Optionen zu prüfen.

Ein DSV-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab. Ein Sprecher von C.H. Robinson reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Ein Vertreter von Ancora lehnte eine Stellungnahme ab.

DSV, das mit 239 Milliarden dänischen Kronen oder 34 Milliarden Dollar bewertet wird, hat seit langem Interesse an einer Expansion in Nordamerika signalisiert und hat bereits früher angedeutet, dass es durch Fusionen und Übernahmen wachsen möchte, und das in einem robusten Umfeld für Transaktionen im globalen Logistiksektor.

In den letzten Jahren hat DSV eine Reihe von Akquisitionen getätigt, darunter den Kauf von Agility Public Warehousing Co im Jahr 2021 und von Panalpina Welttransport Holding im Jahr 2019.

C.H. Robinson, das mit 13 Milliarden Dollar bewertet wird, hat zwei Kerngeschäfte - das Frachtmaklergeschäft, das Verladern hilft, Fracht an Spediteure zu vermitteln, und das globale Speditionsgeschäft, das ebenfalls Umzüge arrangiert, aber komplexer ist, weil es eine internationale Komponente hat. (Berichte von Svea Herbst-Bayliss; Bearbeitung durch Anirban Sen und Nick Zieminski)