Der Chef der zweitgrößten Flugzeugleasinggesellschaft der Welt, SMBC Aviation Capital, erwartet, dass der Mangel an neuen Flugzeugen bis mindestens 2026 und möglicherweise darüber hinaus anhalten wird.

Die Flugzeughersteller hatten Schwierigkeiten, die Produktion nach den COVID-19-Abschaltungen zu erhöhen, und der CEO von SMBC, Peter Barrett, sagte, die jüngsten Triebwerksprobleme hätten diese Herausforderung "erheblich" verschärft, insbesondere das jüngste Problem mit den Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF)-Triebwerken von RTX.

Die Leasingfirmen von Aicraft sind wichtige Käufer von Flugzeugen. Die SMBC, die einem Konsortium gehört, zu dem auch die japanische Sumitomo Corp und die Sumitomo Mitsui Financial Group gehören, hat im vergangenen Monat 60 Airbus-Flugzeuge bestellt und damit ihre Flotte auf fast 1.000 Flugzeuge aufgestockt.

"Wir sind seit 12 oder 18 Monaten der Ansicht, dass dies eine anhaltende Herausforderung für mindestens einige Jahre sein wird. Ich denke, es wird bis '25, '26 und möglicherweise darüber hinaus dauern", sagte Barrett in einem am Montag ausgestrahlten Interview mit der Fachzeitschrift Airline Economics.

Zu den GTF-Triebwerksproblemen sagte er: "Wir hoffen und glauben, dass wir zu diesem Zeitpunkt das Ausmaß dieser Probleme kennen. Ich denke, unsere Kunden sind sich darüber im Klaren, was das in der Praxis für sie bedeuten wird. Das wird das Jahr '24 und wahrscheinlich auch den Anfang des Jahres '25 für einige dieser Betreiber zu einer Herausforderung machen".

Das begrenzte Angebot, die gestiegene Nachfrage nach Reisen und die höheren Zinssätze haben dazu beigetragen, dass die Leasingraten im letzten Jahr um 20-30% in Dollar gestiegen sind, so Barrett.

Er fügte hinzu, dass der Flugverkehr nach einem Rekordergebnis im Jahr 2023 im Jahr 2024 wahrscheinlich weniger stark zunehmen wird.