Allegro MicroSystems, Inc. kündigt seinen neuen A19360 Raddrehzahl- und Abstands-Sensor für den Einsatz in neuen Anwendungen in modernen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) an. Der hochmoderne Riesenmagnetowiderstandssensor (GMR) bietet Automobilherstellern die Signalauflösung und Zuverlässigkeit, die für fortgeschrittene Automatisierungsstufen in Personenkraftwagen und Mobility-as-a-Service-Anwendungen erforderlich sind. Automatisierte und autonome Fahrzeuge benötigen hervorragende Raddrehzahlinformationen für eine präzise Steuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der A19360 liefert hochauflösende Informationen für Automobilsysteme, indem er zusätzliche Ausgangsereignisse pro magnetischem Zyklus mit einem speziellen Protokoll erzeugt, das mit elektronischen Steuergeräten (ECUs) kompatibel ist. Er umfasst einen Modus mit 8 Ereignissen pro magnetischem Zyklus, der auf ADAS-Anwendungen abzielt und ein Inkrement pro ~5 mm Reifenverrollung liefert. Außerdem gibt es einen Modus mit 4 Ereignissen pro magnetischem Zyklus, der die Anzahl der Ausgaben pro magnetischem Zyklus verdoppelt (im Vergleich zu einem normalen Raddrehzahlsensor). Dies ermöglicht es den Konstrukteuren, die Anzahl der Pole an den Ringmagneten im Rad zu halbieren, um Kosten zu sparen, oder den Luftspalt zu vergrößern und trotzdem die gleiche Anzahl von Inkrementen pro Umdrehung zu erhalten. Der A19360 wurde für ISO 26262 ASIL B(D) entwickelt und basiert auf der monolithischen GMR-Technologie von Allegros, die einen extrem niedrigen Jitter und einen großen Luftspalt ermöglicht. Die SolidSpeed Digital Architecture des Unternehmens bietet den größten dynamischen Bereich des Betriebsluftspalts und eine hoch adaptive Leistung, die Flatlining aufgrund von thermischer Drift und Systemdynamik eliminiert.