China war in den letzten zehn Jahren der Motor der weltweiten Ölnachfrage. Seit 2015, als Peking begann, unabhängigen Raffinerien Importquoten zu erteilen, entfielen 44% des weltweiten Wachstums der Ölimporte auf China. Der Referenzpreis für Rohöl der Sorte Brent gab im Anschluss an die Veröffentlichung der Daten leicht auf 84,40 $ pro Barrel nach.

Der Rückgang der Lieferungen in den weltweit größten Rohölimporteur auf 512,98 Millionen Tonnen (entspricht 10,26 Millionen Barrel pro Tag) gegenüber 542,39 Millionen Tonnen im Jahr 2020 geht aus Daten der Allgemeinen Verwaltung des chinesischen Zolls vom Freitag hervor.

Reuters berichtete im vergangenen Jahr, dass sich die Importe https://www.reuters.com/article/china-oil-refineries-idCNL4N2OQ35R in die weltweit zweitgrößte Raffinerie verlangsamen, da Peking Steuerhinterziehung und unregelmäßigen Quotenhandel zwischen unabhängigen Raffinerien unter die Lupe nimmt und außerdem die Exportquoten für Kraftstoffe senkt, um die Rohölverarbeitung einzuschränken.

(GRAFIK-Rohölimporteure 1980-2020: )

Die Öleingänge im Dezember erreichten 46,14 Millionen Tonnen, ein Anstieg von fast 20% im ersten Monatsvergleich seit April, da die unabhängigen Raffinerien sich beeilten, die Quoten für 2021 auszuschöpfen, wie die Zolldaten zeigten. Der Zustrom im Dezember, der etwa 10,87 Millionen Barrel pro Tag entspricht, war die höchste Tagesmenge seit März.

Der Rückgang für 2021 steht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate der Importe von fast 10 % seit 2015 gegenüber, wie aus den chinesischen Zolldaten hervorgeht.

(Grafik - Chinas jährliche Rohölimporte )

Im Jahr 2020 haben die Unternehmen angesichts der niedrigsten Ölpreise seit Jahrzehnten und einer raschen Erholung der Kraftstoffnachfrage von den ersten Auswirkungen der COVID-19-Pandemie ihre Lagerbestände massiv aufgestockt. Aber im Jahr 2021 haben Raffinerien und Händler ihre Lagerbestände angesichts höherer Preise und eines langsameren Wachstums der Kraftstoffnachfrage abgebaut.

"Steigende Rohölpreise, eine 'backwardated' Marktstruktur und die allgemeine Strategie der Regierung, den Hype auf dem Rohstoffmarkt abzukühlen, haben zusammen dazu beigetragen, dass die Rohölimporte im letzten Jahr zurückgegangen sind", sagte Mia Geng, Analystin bei der Beratungsfirma FGE.

In einem rückwärts gerichteten Markt sind die Preise für prompte Lieferungen höher als die Preise für zukünftige Monate, was die Unternehmen davon abhält, Öl zu lagern.

Liu Yuntao, Analyst bei Energy Aspects, schätzt, dass im vergangenen Jahr 70 bis 90 Millionen Barrel Rohöl aus den Lagern entnommen wurden, einschließlich einer seltenen öffentlichen Versteigerung der strategischen Erdölreserven im September.

Die monatlichen Importe gingen zwischen April und November acht Monate in Folge im Vergleich zum Vorjahr zurück, da Peking den unregelmäßigen Handel mit Importquoten untersuchte, der zu Kürzungen der Genehmigungen für die unabhängigen Raffinerien geführt hat.

Unterdessen stiegen die Erdgasimporte, einschließlich Leitungsgas und Flüssigerdgas (LNG), im Jahr 2021 gegenüber dem Vorjahr um 19,9% auf einen Rekordwert von 121,36 Millionen Tonnen, wie die Zolldaten zeigten.

Das Wachstum, das sich gegenüber dem Vorjahr (5,3 %) beschleunigt hat, wurde durch robuste chinesische LNG-Käufe, insbesondere in der ersten Hälfte des Jahres 2021, begünstigt, wodurch das Land Japan als weltweit größten Abnehmer des supergekühlten Brennstoffs überholt hat.

Die Daten vom Freitag zeigen auch, dass Chinas jährliche Exporte von raffinierten Kraftstoffen im Jahr 2020 um 2,4% auf 60,31 Millionen Tonnen gesunken sind. Dies ist der erste Rückgang seit mindestens 2015, da die Regierung die Exportquoten verschärft hat, um eine übermäßige inländische Raffinerieproduktion zu verhindern.

Die Dezember-Lieferungen fielen im Jahresvergleich um 45% auf 3,23 Millionen Tonnen, den niedrigsten Monatswert seit Juli 2020.

Insgesamt verzeichnete China im vergangenen Jahr einen stärkeren Rückgang der Exporte von Diesel, Benzin und Flugbenzin, während es die Exporte von schwefelarmem Heizöl, das als Schiffstreibstoff verwendet wird, im Rahmen seines Bestrebens, ein regionales Bunkerzentrum für die Schifffahrt zu werden, erhöhte.

(Grafik - Chinas Exporte von raffinierten Kraftstoffen sind erstmals seit mindestens 2015 rückläufig: )

(1 Tonne = 7,3 Barrel für die Umrechnung von Rohöl)