Die Europäische Union blieb mit mehr als der Hälfte aller Exporte in die Region der wichtigste Markt, während der Anteil der Elektrofahrzeuge an der gesamten Autoproduktion deutlich über ein Drittel betrug, so die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Insgesamt wurden im vergangenen Monat 66.527 Autos ausgeliefert, 5.973 mehr als im April letzten Jahres, so die SMMT, die damit den dritten Monat in Folge ein Produktionswachstum verzeichnete.
Die Exporte stiegen um 14,7% auf 54.820 Einheiten.
"Diese Zahlen zeigen auch, dass die Exporte, insbesondere nach Europa, weiterhin die Grundlage der britischen Automobilproduktion sind. Wir müssen daher alles tun, um die Wettbewerbsfähigkeit dieser Handelsbeziehungen zu sichern", sagte der Vorstandsvorsitzende des SMMT, Mike Hawes, in einer Erklärung.
Hawes' Kommentare kommen zu einem Zeitpunkt, an dem sich die britische Automobilindustrie mit den Exportregeln nach dem Brexit auseinandersetzt.
Im Rahmen des Handelsabkommens, das beim Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union vereinbart wurde, sieht die Ursprungsregel vor, dass ab 2024 ein steigender Anteil der Teile von Elektrofahrzeugen vor Ort hergestellt werden muss, um für den zollfreien Handel in Frage zu kommen.
Stellantis, die weltweite Nummer 3 unter den Autoherstellern, warnte letzte Woche, dass britische Autofabriken geschlossen werden und Tausende von Arbeitsplätzen verloren gehen, wenn das Brexit-Abkommen nicht schnell neu verhandelt wird.
Stellantis möchte, dass die britische Regierung und die Europäische Union die derzeitigen Regeln für die Beschaffung von Teilen bis 2027 verlängern.
"Das bedeutet ganz unmittelbar, dass wir eine Lösung finden müssen ... sonst riskieren wir die Anwendung von Zöllen - und damit unnötige Kosten - auf genau die Fahrzeuge, die wir den Verbrauchern schmackhaft machen wollen", sagte Hawes.
