Der Vorstandsvorsitzende von Boeing, Dave Calhoun, sagte am Mittwoch, dass "die Kritiker Recht hatten", als sie den Deal des Flugzeugherstellers anprangerten. Damals sicherte sich Präsident Donald Trump das Versprechen von Calhouns Vorgänger Dennis Muilenburg, dass die Kosten für den Ersatz der Air Force One 4 Milliarden Dollar nicht überschreiten würden.

"Wir haben nicht genug Preis bekommen", sagte Calhoun gegenüber CNBC und fügte hinzu, dass der "größte Fehler" bei der Air Force One "der Festpreischarakter" des Vertrags gewesen sei.

Boeing hat seit 2020 etwa 1,1 Milliarden Dollar an Kosten für das Programm verbucht und hat nun 1,9 Milliarden Dollar an Verlusten für das 4,3 Milliarden Dollar teure Programm angehäuft, das bis zu drei Jahre hinter dem Zeitplan liegt.

Trump hatte 2016 die Regierung aufgefordert, den Kauf der neuen Air Force One von Boeing zu stornieren, weil sie "lächerlich" und zu teuer sei."

Das angeschlagene Verteidigungsgeschäft des Flugzeugherstellers verzeichnete am Mittwoch eine Belastung von 2,8 Milliarden Dollar für eine Reihe von Programmen, darunter die Air Force One. Am Dienstag berichtete Reuters erstmals, dass Boeing einen hochrangigen Troubleshooter ernannt hat, der helfen soll, die defizitären Programme der Sparte Defense, Space & Security (BDS) zu sanieren.

Die Boeing 747-8 sind als fliegendes Weißes Haus konzipiert, das im schlimmsten Sicherheitsfall, wie z.B. einem Atomkrieg, fliegen kann. Sie sind mit militärischer Avionik, fortschrittlicher Kommunikation und einem Selbstverteidigungssystem ausgestattet und sollen nun in den Jahren 2026 und 2027 ausgeliefert werden.

Boeing erklärte, die Verluste bei der Air Force One seien "auf höhere Kosten für die Berücksichtigung bestimmter technischer Anforderungen, höhere Kosten für die Modifizierung des Werks und die technische Unterstützung, Verzögerungen im Zeitplan und höhere Kosten für die Zulieferer zurückzuführen."

Boeing warnte, dass "das Risiko besteht, dass wir in zukünftigen Perioden weitere Verluste verzeichnen könnten."

Im Juni erklärte das U.S. Government Accountability Office (GAO), dass das Air Force One Programm weitere Verzögerungen riskiere, da der Arbeitsmarkt für Mechaniker angespannt sei und die Sicherheitsüberprüfungen geringer ausfielen als erwartet.

Der Bericht nannte auch die Notwendigkeit für Boeing, für einige Innenausstattungsarbeiten auf einen alternativen Zulieferer auszuweichen, als ein großes Risiko für den Zeitplan.

Brian West, Chief Financial Officer von Boeing, sagte, dass die Probleme mit der Stabilität der Arbeitskräfte für die Air Force One "durch die Anforderungen an die Sicherheitsüberprüfung noch verstärkt werden".

Im Juni hat das Pentagon einen von Trump vorgeschlagenen Anstrich für die Air Force One verworfen, nachdem das Militär festgestellt hatte, dass das Design zu viel Hitze für das Präsidentenflugzeug erzeugen würde.