Das von der Türkei im vergangenen Juli vermittelte Abkommen sollte die weltweite Nahrungsmittelkrise lindern, indem es den sicheren Export von ukrainischem Getreide ermöglichte, das durch den russisch-ukrainischen Konflikt blockiert wurde. Es läuft am Montag mit dem Ende des Tages aus.
"Aufgrund des Scheiterns des Schwarzmeer-Korridor-Abkommens werden die meisten Reeder nun davon absehen, ukrainische Häfen anzulaufen", sagte Christian Vinther Christensen, Chief Operating Officer bei der dänischen Reedereigruppe NORDEN gegenüber Reuters.
Das letzte Schiff verließ die Ukraine im Rahmen des Abkommens am Sonntag.
Die Versicherung war von entscheidender Bedeutung, um den Transport durch den Korridor zu gewährleisten, und Quellen aus der Industrie sagten, dass die Aussetzung durch Russland dahingehend geprüft wird, ob der Versicherungsschutz in irgendeiner Form fortgesetzt werden kann.
"Einige Versicherer werden versuchen, mit einer kräftigen Erhöhung der Tarife einen Vorteil zu erzielen. Andere werden keine Deckung mehr anbieten. Die entscheidende Frage ist, ob Russland den Korridor vermint, so dass keine Deckung mehr angeboten werden kann", sagte eine Quelle aus der Versicherungsbranche.
Der Versicherungsmarkt Lloyd's of London hat die Schwarzmeerregion bereits auf seine Hochrisikoliste gesetzt.
"Der jährliche Versicherungsschutz bleibt bestehen, aber Fahrten in die aufgelisteten Gebiete werden individuell bewertet", sagte Neil Roberts, Leiter der Abteilung für See- und Luftfahrt bei der Lloyd's Market Association, die die Interessen aller Versicherungsunternehmen bei Lloyd's vertritt.
Die zusätzlichen Prämien für die Kriegsrisikoversicherung, die bei der Einfahrt in das Schwarzmeergebiet erhoben werden, müssen alle sieben Tage erneuert werden. Sie kosten bereits Tausende von Dollar und werden voraussichtlich weiter steigen, während die Reeder zögern könnten, ihre Schiffe ohne Russlands Zustimmung in ein Kriegsgebiet einlaufen zu lassen.
"Ich glaube nicht, dass es derzeit viele Anfragen gibt, da es schwierig wäre, einen Eigner dazu zu bringen, ohne Initiative zu den bisherigen Charterbedingungen zu fahren", sagte eine andere Quelle aus der Branche.
"Neben den zusätzlichen Versicherungskosten müssten wahrscheinlich auch die Mietraten in Gefahr sein." (Berichte von Jonathan Saul; Bearbeitung durch Sharon Singleton)
