Tesla hat untersucht, ob die von seinen chinesischen Zulieferern hergestellten Teile den lokalen Vorschriften in Nordamerika entsprechen. Wenn dies der Fall ist, könnte Tesla bereits im nächsten Jahr in China hergestellte Model Y und Model 3 Autos zum Verkauf anbieten, so die Personen, die nicht namentlich genannt werden wollten, da die Angelegenheit privat ist.

Das könnte auch einen Kanal für Exporte nach Kanada eröffnen, sagte einer der Personen.

Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar.

Die Gigafactory von Tesla in Shanghai hat nach einem Upgrade Anfang des Jahres eine Kapazität von 1,1 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr und ist damit das produktivste Produktionszentrum von Tesla.

Das Werk in Shanghai stellt die Model 3 Limousine und den Model Y Crossover für den Verkauf in China und für den Export in Märkte wie Europa, Australien und Südostasien her.

Bis vor kurzem hat Tesla jedes Fahrzeug, das es in Shanghai produzieren konnte, verkauft oder für den Export verschifft, aber die Lagerbestände sind im Oktober so stark gestiegen wie nie zuvor, wie aus Daten des Maklerunternehmens CMBI hervorgeht.

Darüber hinaus haben Faktoren wie ein billigerer Yuan gegenüber dem US-Dollar, niedrigere Rohstoffpreise in China und der Anstieg der Tesla- und Neuwagenpreise in den Vereinigten Staaten dazu geführt, dass Exporte aus China in die Vereinigten Staaten potenziell wettbewerbsfähig sind, so die Personen, die über die Pläne informiert sind.

Der Plan könnte, wenn er in Kraft tritt, neue Komplexität für US-Käufer schaffen. Nach den Bedingungen eines neuen Plans zur Subventionierung von Elektrofahrzeugen und Produktionsanreizen, der von US-Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde, könnte der für ein einzelnes Fahrzeug verfügbare Anreiz variieren, je nachdem, ob es importiert wurde.

Es könnte auch politisch umstritten sein. Tesla wird weithin als einer der Hauptnutznießer des Inflation Reduction Act (IRA) der Biden-Administration angesehen, der Rabatte von bis zu 7.500 Dollar auf den Kauf von Elektrofahrzeugen bietet. Das Gesetz soll die Autohersteller dazu bringen, ihre Abhängigkeit von China zu verringern.

Zachary Kirkhorn, Chief Financial Officer von Tesla, erklärte im vergangenen Monat gegenüber Investoren, dass der Autohersteller "sehr gut positioniert ist, um einen erheblichen Anteil" der im Rahmen des IRA angebotenen Anreize für Elektroautos und Batterien zur Energiespeicherung zu nutzen.

Bisher war es Teslas Strategie, die Autos, die das Unternehmen in Nordamerika verkauft, in seinen Werken in Fremont, Kalifornien, und Austin, Texas, zu bauen.

Im kalifornischen Werk, dem ersten von Tesla, werden das Model S, die Limousine Model 3 sowie die Crossover Model X und Model Y hergestellt. Das texanische Werk, das Anfang des Jahres eröffnet wurde, stellt das Model Y her und wird den kommenden Cybertruck von Tesla produzieren.

Tesla fährt auch die Produktion in einem Werk in Berlin hoch, das Anfang des Jahres eröffnet wurde. Die Produktion des Berliner Werks wird den Bedarf an Exporten aus China verringern, so eine der Quellen.

Gleichzeitig hat sich der Preisunterschied zwischen den in China und den USA verkauften Tesla-Fahrzeugen vergrößert, was sowohl auf die höheren Preise in den USA als auch auf neue Rabatte in China zurückzuführen ist.


GRAPHIC: Tesla's Sticker Shock -

In China, wo CMBI-Analysten vor einem bevorstehenden "Preiskrieg" gewarnt haben, hat Tesla im vergangenen Monat die Einstiegspreise für das Model 3 und das Model Y in China um bis zu 9% gesenkt.

Am Montag bot Tesla einen zusätzlichen Rabatt für Käufer an, die noch in diesem Monat ausgeliefert werden und eine Versicherung bei einem der Tesla-Partner abschließen.

Tesla verkauft das Model Y in China für umgerechnet 49.344 $, verglichen mit einem Preis von 65.990 $ in den USA. Auf in China hergestellte Autos wird in den USA ein Zoll von 27,5 % erhoben, auf leichte Nutzfahrzeuge ein Zoll von 25 %.

China, der größte Automarkt der Welt, erhebt einen Zoll von 15% auf importierte Fahrzeuge.

Im Jahr 2018, noch bevor das Tesla-Werk in Shanghai in Betrieb genommen wurde, hatte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk den damaligen Präsidenten Donald Trump gebeten, die Zölle auf aus China in die Vereinigten Staaten importierte Autos zu erhöhen, um ein "faires Ergebnis" zu erzielen, bei dem beide Seiten gleichwertige und "gleichermaßen moderate" Zölle erheben.

Tesla wäre nicht der erste US-Autohersteller, der Fahrzeuge aus China in die Vereinigten Staaten liefert. General Motors hat den Buick Envision SUV importiert und erfolglos eine Ausnahme von den von der Trump-Administration verhängten US-Zöllen in Höhe von 25% beantragt.

($1 = 7,2511 Chinesische Yuan Renminbi

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