TARGET CORPORATION "Es gibt einen Cocktail aus Ungewissheit und Unterbrechungen in den globalen Lieferketten der Seefracht", sagte Peter Sand, Chefanalyst der Preisplattform Xeneta.
"Es sind die Geschwindigkeit und das Ausmaß des jüngsten Anstiegs der Raten, die den Markt überrascht haben", sagte er.
Am Freitag lag die Spotrate für den Versand eines 40-Fuß-Containers (12 Meter) von China nach Nordeuropa bei 4.615 $, fast 3,5 Mal höher als am 1. Mai, aber unter dem Allzeithoch von 14.407 $ im Januar 2022, so Sand. In dieser Rate sind die 10.000 $ "Diamant-Tier"-Tarife für Priority-Sendungen nicht enthalten.
Der Kassakurs von China zur US-Ostküste lag am Freitag bei 6.061 $. Dieser Kurs lag am 1. Mai bei 2.772 $ und erreichte im Januar 2022 ein Rekordhoch von 11.900 $, sagte er.
Die Probleme der Containerindustrie gehen auf den Dezember zurück, als Maersk, Hapag-Lloyd und andere Reedereien ihre Schiffe aus dem Roten Meer und dem Suezkanal abzogen, um Drohnen- und Raketenangriffe der Houthi aus dem Jemen zu vermeiden.
Schiffe auf den Routen von China nach Europa und von China zur US-Ostküste fahren stattdessen um Afrika herum, was zu Unterbrechungen und höheren Kosten in den Lieferketten führt, die auf Seeschiffe angewiesen sind, die etwa 80% des internationalen Handelsvolumens transportieren.
Preisexperten sagen, dass die Spotpreise weiter steigen werden, da Einzelhändler wie Walmart und Target ihre Lager für die Schulanfangs-, Thanksgiving- und Weihnachtsfeiertage aufstocken und Hersteller und Importeure ihre Waren eilig einkaufen, um mögliche Zollerhöhungen zu vermeiden.
"Kurzfristig werden wir einen erheblichen Engpass in Form von sehr hohen Raten und zusätzlichen Verzögerungen erleben", sagte Judah Levine, Leiter der Forschungsabteilung bei Freightos.
Die Überlastung der Häfen in China und anderen asiatischen Ländern übt Druck auf den überlasteten Containerschifffahrtsmarkt aus, der bereits unter einem Mangel an Schiffsraum und Ausrüstung leidet, so der Analyseanbieter Linerlytica in einem aktuellen Bericht.
In Singapur, dem zweitgrößten Containerhafen der Welt, kommt es jetzt zu erheblichen Verspätungen. Einige Schiffe laufen dort nicht mehr an, was die Fahrpläne in den nachgelagerten Häfen durcheinander bringt, so Linerlytica.
Leere Container stapeln sich auch in Sri Lanka und den Vereinigten Arabischen Emiraten, während China und Singapur Engpässe melden, so Koray Kose, Chief Industry Officer bei Everstream Analytics.
"Wir segeln in den Sturm hinein", sagte Kose. (Berichte von Lisa Baertlein in Los Angeles; Bearbeitung durch Bill Berkrot)
