"Diese Technologie bietet niedrigere Kosten pro Kilowattstunde und ist lithium- und kobaltfrei. Die hohe Verfügbarkeit von Natrium bietet zahlreiche Vorteile im Hinblick auf eine erhöhte Nachhaltigkeit und strategische Unabhängigkeit", erklärt Stellantis in einer Mitteilung.

Die genaue Höhe der Investition, die Teil einer anfänglichen Finanzierung von 150 Millionen Euro durch Tiamat ist, wurde nicht bekannt gegeben.

Die Mittel werden zum Teil für den Bau einer Batterieproduktionsanlage in Nordfrankreich verwendet, erklärte Herve Beuffe, CEO von Tiamat, gegenüber der Presse.

Dieser Standort, die fünfte sogenannte Gigafactory für die Lieferkette von Elektrofahrzeugen in der Region, soll bis 2026 eine Anfangskapazität von 0,7 GWh haben, die bis 2029 auf 5 GWh gesteigert werden könnte, fügte Beuffe hinzu.

Tiamat wurde 2017 als Spin-off des staatlichen französischen Forschungsinstituts CNRs gegründet und behauptet, wettbewerbsfähige Batterien ohne Lithium, einem aufgrund des weltweiten Elektrifizierungsbooms sehr begehrten Metall, herstellen zu können, indem es durch Natrium ersetzt wird, eine viel reichlichere Ressource.

Zunächst werden diese [Batterien] für Elektrogeräte und stationäre Speicheranwendungen bestimmt sein. Später wird die Produktion mit Produkten der zweiten Generation speziell für BEVs erhöht", heißt es in der Notiz.

Die Batterien von Tiamat, die billiger sind, obwohl sie eine geringere Reichweite haben, werden für kleine Fahrzeuge geeignet sein. Ihre geringere Reichweite kann durch eine schnellere Ladekapazität kompensiert werden, so Tiamat.

"Die Suche nach neuen Optionen für nachhaltigere und erschwinglichere Batterien unter Verwendung weithin verfügbarer Rohstoffe ist eines der wichtigsten Ziele unseres strategischen Plans Dare Forward 2030, demzufolge wir unsere Netto-Kohlenstoffemissionen bis 2038 auf Null reduzieren werden", sagte Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer bei Stellantis.

(Übersetzt von Enrico Sciacovelli, bearbeitet von Stefano Bernabei)