Die US-Eisenbahnindustrie wurde von den Verladern und dem U.S. Surface Transportation Board heftig kritisiert, weil sie im Zuge eines schlankeren Betriebsmodells Personal abbaute, so dass die Betreiber Mühe hatten, die Nachfrage zu befriedigen.

Die Gewinne wurden auch durch die hohen Treibstoffpreise unter Druck gesetzt, obwohl die Eisenbahngesellschaften einen Teil der Kosten an die Kunden weitergeben konnten.

Norfolk, das über Verbindungen zu jedem größeren Containerhafen an der Atlantikküste sowie zum Golf von Mexiko und zu den Großen Seen verfügt, gab an, dass seine Betriebskosten im Quartal um 19% auf 2,1 Mrd. $ gestiegen sind.

Die Betriebseinnahmen des Unternehmens stiegen jedoch um 13% auf 3,2 Mrd. $.

Die Bahnbetreiber wollten den Beschäftigten im Rahmen eines vorläufigen Abkommens, das die Regierung Biden im vergangenen Jahr zur Abwendung eines möglichen Streiks erzielt hatte, Lohnerhöhungen und andere Vergünstigungen zukommen lassen.

Norfolk meldete für das im Dezember zu Ende gegangene Quartal einen Gewinn von 3,42 $ pro Aktie, verglichen mit der durchschnittlichen Schätzung der Analysten von 3,44 $ pro Aktie, so die Daten von Refinitiv.

Am Dienstag meldete auch der Konkurrent Union Pacific Corp einen schwächeren Gewinn im vierten Quartal, der durch verspätete Sendungen aufgrund von Arbeitskräftemangel und einem Wintersturm, der den Frachtverkehr im ganzen Land lahmlegte, beeinträchtigt wurde.