Mercedes Benz : Zwischenbericht Q1 2024

Zwischenbericht Q1 2024

Zwischenbericht Q1 2024 |	Mercedes-Benz Group			2
Inhalt	Kennzahlen	Grundlagen der Berichterstattung	Konzernzwischenlagebericht	Konzernzwischenabschluss	Weitere Informationen

Inhalt

3	KENNZAHLEN	29	VERKÜRZTER KONZERN-
			ZWISCHENABSCHLUSS

6 GRUNDLAGEN DER BERICHTERSTATTUNG

1. Konzern-Gewinn-und -Verlustrechnung
2. Konzern-Gesamtergebnisrechnung
3. Konzernbilanz

7	KONZERNZWISCHEN-	34	Konzern-Kapitalflussrechnung
	LAGEBERICHT	36	Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals
7	Wichtige Ereignisse	38	Konzernanhang zum Zwischenabschluss
8	Geschäftsentwicklung
11	Ertragslage	58	WEITERE INFORMATIONEN
16	Finanzlage	58	Bescheinigung nach prüferischer Durchsicht
22	Vermögenslage	59	Informationen im Internet
26	Prognosebericht
28	Risiko- und Chancenbericht

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Kennzahlen

Finanzielle Kennzahlen der Mercedes-Benz Group im ersten Quartal

	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Millionen €			in %
Umsatz	35.873	37.516	-4
EBIT	3.863	5.504	-30
Bereinigtes EBIT	3.598	5.422	-34
Konzernergebnis	3.025	4.011	-25
Ergebnis je Aktie (in €)1	2,86	3,69	-22
Free Cash Flow des Industriegeschäfts	2.233	2.164	+3
Bereinigter Free Cash Flow des Industriegeschäfts	2.323	2.245	+3
Nettoliqidität des Industriegeschäfts (31. März)	33.635	28.889	+16
Sachinvestitionen	659	789	-16
Forschungs- und Entwicklungsleistungen2	2.197	2.458	-11
davon aktivierte Entwicklungskosten	729	775	-6

1. Basierend auf dem Anteil der Aktionäre der Mercedes-Benz Group AG am Konzernergebnis.
2. Anpassung im ersten Quartal 2023 erfolgt: Reduktion um 12 Mio. €. Weitere Informationen können der Tabelle »Verkürzte Konzern-Gewinn- und -Verlustrechnung erstes Quartal« im Kapitel »Ertragslage« entnommen werden.

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Finanzielle Kennzahlen der Segmente im ersten Quartal

		Mercedes-Benz Cars		Mercedes-Benz Vans
	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Millionen €			in %			in %
Umsatz	25.713	27.812	-8	4.893	4.615	+6
EBIT	2.456	4.148	-41	933	762	+22
Bereinigtes EBIT	2.323	4.113	-44	800	719	+11
Umsatzrendite (in %)	9,6	14,9	.	19,1	16,5	.
Bereinigte Umsatzrendite (in %)	9,0	14,8	.	16,3	15,6	.
CFBIT	2.297	2.981	-23	643	410	+57
Bereinigter CFBIT	2.341	3.020	-22	688	450	+53
Bereinigte Cash Conversion Rate1	1,0	0,7	.	0,9	0,6	.
Sachinvestitionen	601	732	-18	46	51	-10
Forschungs- und Entwicklungsleistungen	1.933	2.254	-14	241	191	+26
davon aktivierte Entwicklungskosten	601	685	-12	127	90	+41
					Mercedes-Benz Mobility
				Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Millionen €						in %
Umsatz				6.855	6.639	+3
EBIT				279	539	-48
Bereinigtes EBIT				279	539	-48
Eigenkapitalrendite (in %)				8,5	15,6	.
Bereinigte Eigenkapitalrendite (in %)				8,5	15,6	.
Neugeschäft				14.750	14.701	+0

1 Die bereinigte Cash Conversion Rate berechnet sich aus dem Verhältnis von bereinigtem CFBIT zu bereinigtem EBIT.

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Nichtfinanzielle Kennzahlen im ersten Quartal

		Mercedes-Benz Cars		Mercedes-Benz Vans
	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Einheiten			in %			in %
Absatz gesamt	462.978	503.483	-8	105.425	98.885	+7
davon
Elektrifizierte Fahrzeuge (xEVs)	90.177	91.698	-2	2.980	3.570	-17
Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs)	47.521	51.639	-8	2.980	3.570	-17
Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEVs)	42.656	40.059	+6	-	-	.
Anteil elektrifizierter Fahrzeuge (xEVs) in % des Absatzes	19,5	18,2	.	2,8	3,6	.
Anteil vollelektrischer Fahrzeuge (BEVs) in % des Absatzes	10,3	10,3	.	2,8	3,6	.

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Grundlagen der Berichterstattung

Der Zwischenbericht der Mercedes-Benz Group AG zum 31. März 2024 enthält einen Konzernzwischenlage- bericht (Zwischenlagebericht) und einen verkürzten Konzernzwischenabschluss (Zwischenabschluss). Der Zwischenabschluss wurde in Übereinstimmung mit IAS 34 (Zwischenberichterstattung) nach den am Ab- schlussstichtag gültigen und von der Europäischen Union (EU) anerkannten internationalen Rechnungs- legungsvorschriften (International Financial Reporting Standards, IFRS) des International Accounting Standards Board (IASB) und deren Interpretationen erstellt. Ferner steht dieser Zwischenlagebericht und dieser Zwischenabschluss im Einklang mit den Anforderungen nach den Vorschriften des Wertpapierhandelsgesetzes (WpHG).

Der vorliegende Zwischenbericht ist zusammen mit dem Geschäftsbericht für das Jahr 2023 und den darin ent- haltenen Zusatzinformationen zu lesen.

Der Konzern enthält die Segmente Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans und Mercedes-Benz Mobility. In der Überleitung der Segmente zum Konzern (Überlei- tung) werden Funktionen und Services der Konzern- zentrale ausgewiesen. Darüber hinaus sind nicht den Segmenten zugeordnete Beteiligungen, zentral verant- wortete Sachverhalte sowie Effekte aus der Eliminie-

rung konzerninterner Transaktionen zwischen den Segmenten enthalten.

Der Zwischenbericht wird in Euro (€) aufgestellt. Soweit nicht anders vermerkt, erfolgen Angaben in Millionen €. Die Beträge sind jeweils kaufmännisch gerundet.

Der Vorstand hat den Zwischenbericht am 29. April 2024 zur Veröffentlichung freigegeben. Er liegt in deutscher und englischer Sprache vor. Die deutsche Fassung ist verbindlich.

Der Zwischenlagebericht und der Zwischenabschluss wurden vom Konzernabschlussprüfer einer prüferischen Durchsicht unterzogen.

Vorausschauende Aussagen

Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung künftiger Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«, »erwarten«, »beabsichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere eine negative Veränderung der Marktbedingungen in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkei- ten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Pandemien, Terrorakte, politische Unruhen, kriegerische Auseinandersetzungen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-,Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen von Wechselkursen, Zoll- und Außenhandelsbestimmungen, die Änderungen von Gesetzen, Bestim- mungen und behördlichen Richtlinien (oder Änderungen in deren Ausle- gung), insbesondere soweit sie Fahrzeugemissionen, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit oder die Berichterstattung zu ESG-Themen(Umwelt-, Sozial- und Governance-Themen) betreffen, Preiserhöhungen bei Kraft- stoffen, Rohstoffen und Energie, Unterbrechungen der Produktion auf- grund von Material- oder Energieengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge, eine einge- schränkte Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, ein Rückgang der Wiederver- kaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäfts- aussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures sowie der Abschluss laufender behördlicher oder von Behörden veranlasster Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht oder in diesem Zwischen- bericht unter der Überschrift »Risiko- und Chancenbericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder eine dieser Unwägbar- keiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tat- sächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschau- ende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren.

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			Wichtige Ereignisse

Konzernzwischenlagebericht

Wichtige Ereignisse

Zukunftsfähige Aufstellung des konzerneigenen Vertriebs in Deutschland

Am 19. Januar 2024 kündigte die Mercedes-Benz Group eine umfassende Überprüfung der Strukturen der kon- zerneigenen Niederlassungen in Deutschland an. Die Prüfung erfolgt ergebnisoffen, schrittweise und indivi- duell pro Niederlassung. Der Konzern rechnet damit, dass sich der Transformationsprozess über mehrere Jahre erstreckt. Vertragsverhandlungen mit potentiellen Käufern haben zum Bilanzstichtag noch nicht statt- gefunden. Auswirkungen auf die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage lassen sich zum gegenwärtigen Zeit- punkt nicht verlässlich abschätzen.

Aktienrückkaufpolitik und weiteres

Aktienrückkaufprogramm

Die Mercedes-Benz Group AG hat am 21. Februar 2024 eine Aktienrückkaufpolitik beschlossen. Darauf basie- rend soll der zukünftige Free Cash Flow des Industrie- geschäfts (nach möglichen kleineren M&A-Trans- aktionen), der über die Dividendenausschüttungsquote von ca. 40 % des Konzernergebnisses der Mercedes- Benz Group hinausgeht, zur Finanzierung von Aktien-

rückkäufen verwendet werden, mit dem Ziel, diese Aktien einzuziehen.

In diesem Zusammenhang hat die Mercedes-Benz Group AG zudem die Durchführung eines weiteren Aktienrückkaufprogramms beschlossen, über welches eigene Aktien im Wert von bis zu 3 Mrd. € (ohne Nebenkosten) über die Börse erworben und anschlie- ßend eingezogen werden sollen. Das weitere Aktien- rückkaufprogramm basiert auf der Ermächtigung der Hauptversammlung der Mercedes-Benz Group AG vom

8. Juli 2020, wonach der Vorstand mit Zustimmung des Aufsichtsrats bis zum 7. Juli 2025 eigene Aktien in einem Umfang von bis zu 10 % des Grundkapitals erwerben darf.

Das weitere Aktienrückkaufprogramm soll jetzt im Mai 2024 beginnen und dann parallel zu dem im März 2023 gestarteten Rückkaufprogramm im Volumen von bis zu 4 Mrd. € (ohne Nebenkosten) durchgeführt werden. Beide Rückkaufprogramme sollen im ersten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Künftige Aktienrückkaufprogramme stehen unter dem Vorbehalt der im Einzelfall erforderlichen Beschlüsse der Organe der Gesellschaft.

Mercedes-Benz Group ESG Konferenz 2024

Auf der ESG-Konferenz am 20. März 2024 stellte die Mercedes-Benz Group die Fortschritte bei der Errei- chung der Nachhaltigkeitsziele vor. Der Konzern ver- folgt weiterhin das Ziel, dass bis zum Jahr 2039 die gesamte Neufahrzeugflotte über alle Wertschöpfungs- stufen hinweg bilanziell CO₂-neutral1 wird. Im Rahmen der globalen Ausweitung des Elektrofahrzeugportfolios ist es das Ziel, in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts einen Anteil elektrifizierter Fahrzeuge an den Verkäufen in der Pkw-Neufahrzeugflotte von bis zu 50 Prozent zu erreichen. In der Produktion ist bis zum Ende des Jahrzehnts eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um 80 Prozent geplant2. Bis zum Jahr 2039 soll der Ener- giebedarf der Werke zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien gedeckt werden. Außerdem tragen soziale Aspekte und gute Unternehmensführung zu einem ganzheitlichen Nachhaltigkeitsansatz bei. Strategisch fokussiert und taktisch flexibel bleibt das Unternehmen ökologisch und ökonomisch auf dem Weg in eine nach- haltige Zukunft.

1. Bilanziell CO₂-neutral bedeutet, keine CO2-Emissionen zu verursachen bzw. entstehen- de CO2-Emissionen durch zertifizierte Ausgleichsprojekte zu kompensieren.
2. Scope 1 (direkte CO2-Emissionen aus Quellen, die direkt vom Unternehmen verantwor- tet oder kontrolliert werden) und Scope 2 (indirekte CO2-Emissionen aus eingekaufter Energie, wie Strom oder Fernwärme, die extern erzeugt, aber vom Unternehmen ver- braucht werden), im Vergleich zu 2018.

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			Geschäftsentwicklung

Geschäftsentwicklung

Automobilmärkte

Die konjunkturelle Dynamik der Weltwirtschaft war im ersten Quartal 2024 eher verhalten, auch wenn sich einige Frühindikatoren zuletzt etwas verbesserten. Die Stagnation der europäischen Wirtschaft hat sich dabei fortgesetzt, während sich die US-amerikanische Wirt- schaft weiterhin robust und stärker als erwartet zeigte. Die chinesische Volkswirtschaft sah sich weiterhin erheblichen strukturellen Herausforderungen, insbe- sondere im Immobiliensektor, gegenüber; die kurzfris- tige konjunkturelle Entwicklung stabilisierte sich aber im ersten Quartal weiter. Der Rückgang der Inflations- raten hat sich zuletzt vielerorts verlangsamt. Entspre- chend beließen wichtige Notenbanken ihre Leitzinsen auf den zuvor erreichten hohen Niveaus.

Auf den Automobilmärkten machte sich die schwä- chere Nachfrage von Kundenseite zunehmend bemerk- bar, nachdem die hohen Auftragsbestände aus Pande- miezeiten inzwischen weitgehend abgebaut worden sind. Dennoch war im ersten Quartal des Jahres auf dem weltweiten Pkw-Markt dank eines starken Zu- wachses in China ein leichter Anstieg zu beobachten. In Europa lag das Marktvolumen ebenfalls leicht über dem Vorjahresniveau. Auch der US-amerikanische Markt für Pkw und als leichte Nutzfahrzeuge zugelasse- ne Pick-ups und SUVs verzeichnete im abgelaufenen

Quartal einen leichten Zuwachs. Der chinesische Markt bewegte sich hingegen deutlich im Plus; allerdings war der dortige Absatz im Vorjahreszeitraum durch den teilweisen Wegfall von Steuervergünstigungen beim Kauf von Pkw beeinträchtigt. Das Premium- und Luxus- Segment des Marktes entwickelte sich in China zuletzt schwächer als der Pkw-Gesamtmarkt.

Wichtige Transportermärkte zeigten im zurückliegen- den Quartal ein gemischtes Bild. In der Region Europa lag der Markt für mittelgroße und große Transporter in Summe deutlich über dem Niveau des Vorjahres. Das Segment der kleinen Transporter lag dagegen leicht im Minus. Der US-amerikanische Markt für große Transporter bewegte sich deutlich unter dem Vorjahresni- veau. Der chinesische Markt für mittelgroße Transporter verzeichnete einen leichten Anstieg.

Absatz

Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz Cars hat im ersten Quartal 2024 463.000 (Q1 2023: 503.500) Einheiten abgesetzt. Der Absatzrückgang von 8 % im Vergleich zum Vor- jahresquartal war vor allem auf den chinesischen Markt zurückzuführen. Die Entwicklung in China war insbe- sondere von Modelländerungen sowie Engpässen in der Lieferkette geprägt. In Europa und USA wurde ein Absatz auf Vorjahresniveau verzeichnet.

Der Absatz in der Top-End1-Kategorie lag in den ersten drei Monaten 2024 bei 14 % des Gesamtabsatzes. Die Verfügbarkeit von Top-End-Produkten wurde im We- sentlichen durch die Modellwechsel der G-Klasse und der Mercedes-AMG-Derivate der E-Klasse und des GLC sowie durch Engpässe in der Lieferkette eingeschränkt. Der Absatz von Mercedes-AMG belief sich auf 29.000 (Q1 2023: 40.300) Einheiten. Die S-Klasse2 konnte mit 16.900 (Q1 2023: 26.700) Fahrzeugen die Marktführer- schaft in den großen Absatzmärkten behaupten. Vom GLS2 konnten 18.400 (Q1 2023: 21.400) Einheiten und von der G-Klasse2 9.200 (Q1 2023: 10.200) Einheiten abgesetzt werden. Mercedes-Maybach konnte 5.200 (Q1 2023: 6.700) Fahrzeuge verkaufen.

1. Die Kategorie Top-End beinhaltet alle AMG Modelle, auch die AMG Modelle der Klassen und ihre Derivate der Core- und Entry-Kategorien.
2. Inklusive Mercedes-Maybach und Mercedes AMG-Derivaten.

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			Geschäftsentwicklung

Der Anteil der Kategorie Core am Gesamtportfolio lag im ersten Quartal 2024 bei 58 %. Der Anstieg von 8 % in dieser Kategorie war vor allem auf die bessere Ver- fügbarkeit des GLC zurückzuführen. Der Absatz des GLC1 konnte auf 87.100 (Q1 2023: 54.200) Einheiten gesteigert werden. Der Absatz der E-Klasse1 ging auf- grund der Markteinführung in China und der damit verbundenen vorübergehend eingeschränkten Verfüg- barkeit auf 52.700 (Q1 2023: 82.700) Einheiten zurück. Der Absatz der C-Klasse1 stieg auf 81.500 (Q1 2023: 80.800) Limousinen, T-Modelle, Coupes und Cabrio- lets. Der GLE1 erreichte einen Absatz von 59.100

(Q1 2023: 49.000) Einheiten.

Die Kategorie Entry stellte 28 % des Gesamtportfolios im ersten Quartal 2024 dar. Der Absatz der A-Klasse1 belief sich auf 53.200 (Q1 2023: 68.600) Einheiten. Von der B-Klasse wurden 4.300 (Q1 2023: 5.400) Fahrzeuge abgesetzt. Der GLA1 erreichte beim Absatz 39.100

(Q1 2023: 45.300) Einheiten und der GLB1 34.600

(Q1 2023: 48.700) Einheiten. Von den smart-Fahr-

zeugen wurden 3.800 (Q1 2023: 5.400) Einheiten im europäischen Markt verkauft.

Insgesamt erzielte Mercedes-Benz Cars in den ersten drei Monaten 2024 einen Anteil elektrifizierter Fahr- zeuge von 19,5 % (Q1 2023: 18,2 %) am Gesamtabsatz. Dies entspricht 90.200 (Q1 2023: 91.700) Einheiten. Der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge lag 8 % unter dem Vorjahresquartal. Der Rückgang war durch das Ende

1 Inklusive Mercedes AMG Derivaten.

des Produktlebenszyklus des bisher in Europa produ- zierten smart EQ fortwo im ersten Quartal 2024 ge- prägt. Zudem verlangsamte sich die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen nach dem Wegfall des Umweltbonus für Elektrofahrzeuge in Deutschland im Dezember 2023. Die Nachfrage nach Plug-in-Hybrid- Fahrzeugen führte im ersten Quartal 2024 zu einem Absatzplus von 6 % im Vergleich zum Vorjahresquartal.

Absatz Mercedes-Benz Cars

	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Einheiten			in %
Absatz gesamt	462.978	503.483	-8
Top-End	66.554	91.772	-27
Anteil in % des Absatzes	14	18
Core	267.662	248.383	+8
Anteil in % des Absatzes	58	49
Entry	128.762	163.328	-21
Anteil in % des Absatzes	28	33
davon
Elektrifizierte Fahrzeuge
(xEVs)	90.177	91.698	-2
Vollelektrische Fahrzeuge
(BEVs)	47.521	51.639	-8
Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge
(PHEVs)	42.656	40.059	+6
Anteil elektrifizierter Fahr-
zeuge in % des Absatzes	19,5	18,2

Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans konnte den Absatz im ersten Quartal des Jahres 2024 um 7 % auf 105.400 (Q1 2023: 98.900) Fahrzeuge steigern und erzielte damit einen Bestwert in einem ersten Quartal. Der Absatzanstieg ist vor allem auf den US-amerikanischen Markt und den Absatzzuwachs in China zurückzuführen.

Einen starken Absatzzuwachs verzeichneten die großen Transporter (Sprinter/eSprinter). Der Absatz lag bei 56.700 (Q1 2023: 51.300) Einheiten. Von den mittelgro- ßen Transportern (Vito/eVito, V-Klasse/EQV) wurden insgesamt 42.500 (Q1 2023: 39.400) Einheiten abge- setzt. Der Absatz der kleinen Transporter (Citan/eCitan, T-Klasse/EQT2) lag bei 6.300 (Q1 2023: 8.200) Einhei- ten.

Der Verkauf elektrifizierter Vans lag im ersten Quartal 2024 bei 3.000 (Q1 2023: 3.600) Einheiten. Dabei han- delte es sich ausschließlich um vollelektrische Modelle. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am Gesamtab- satz belief sich auf 3 % (Q1 2023: 4 %). Der Rückgang war unter anderem auf den Wegfall des Umweltbonus für Elektrofahrzeuge in Deutschland zurückzuführen.

2 WLTP: Energieverbrauch in kWh/100 km kombiniert: 20,7-19,3;CO2-Emissionen in

g/km kombiniert: 0; CO2-Klasse: A.

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			Geschäftsentwicklung

Mercedes-Benz Mobility

Zum 31. März 2024 verzeichnete das Geschäftsfeld Mercedes-Benz Mobility mit 134,7 Mrd. € ein Vertrags- volumen auf dem Niveau vom 31. Dezember 2023 (135,0 Mrd. €).

Beeinflusst durch die Entwicklungen auf der Absatz- seite lag die Anzahl der neuen Finanzierungs- und Leasingverträge mit 318.300 (Q1 2023: 341.300) um 7 % leicht unter dem Niveau des Vorjahresquartals. Das Neugeschäft blieb aufgrund eines höheren durch- schnittlichen Finanzierungs- und Leasingvolumens pro Vertrag mit 14,8 (Q1 2023: 14,7) Mrd. € auf dem Niveau des Vorjahreszeitraums.

Investitions- und Forschungs- tätigkeit

Sachinvestitionen

Die Investitionen in Sachanlagen der Mercedes-Benz Group beliefen sich im ersten Quartal 2024 auf 0,7 (Q1 2023: 0,8) Mrd. €. Wesentliche Treiber waren Investiti- onen in neue Fahrzeugarchitekturen, in die Elektrifizie- rung des Produktportfolios sowie in den Ausbau der Digitalisierung.

Sachinvestitionen1

	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Millionen €			in %
Mercedes-Benz Group	659	789	-16
davon Mercedes-Benz Cars	601	732	-18
davon Mercedes-Benz Vans	46	51	-10

1 Die Sachinvestitionen entsprechen den Zugängen zu Sachanlagen in der Konzern- Kapitalflussrechnung.

Forschungs- und Entwicklungsleistungen

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen der Mercedes-Benz Group betrugen im ersten Quartal 2024

2,2 (Q1 2023: 2,5) Mrd. €; davon wurden 0,7 (Q1 2023: 0,8) Mrd. € aktiviert. Bei den Forschungs- und Entwick- lungsleistungen lag der Schwerpunkt auf der Transformation hin zu einer nachhaltigen Geschäftsstrategie.

Forschung und Entwicklung

	Q1 2024	Q1 2023	Veränd.
in Millionen €			in %
Forschungs- und Entwicklungs-
leistungen1	2.197	2.458	-11
davon Mercedes-Benz Cars	1.933	2.254	-14
davon Mercedes-Benz Vans	241	191	+26
Forschungs- und nicht aktivierte
Entwicklungskosten1	1.468	1.683	-13
Aktivierte Entwicklungskosten	729	775	-6
Aktivierungsquote in %	33	32

1 Anpassung im ersten Quartal 2023 erfolgt: Reduktion um 12 Mio. €. Weitere Informatio- nen können der Tabelle »Verkürzte Konzern-Gewinn- und -Verlustrechnung erstes Quartal« im Kapitel »Ertragslage« entnommen werden.