Marimaca Copper Corp. gibt die Ergebnisse der Schlitzproben bekannt, die im Mercedes-Ziel (?Mercedes?) durchgeführt wurden, das etwa 400m-1.000m nördlich der Marimaca-Oxidlagerstätte (MOD) liegt. Die Späneproben wurden in Abständen von 2 m entlang der neuen Zufahrtsstraße entnommen, die derzeit im Vorfeld der geplanten Explorationsbohrungen in H2 2024 gebaut wird.

Die neuen Probenahmeergebnisse erweitern das Mercedes-Interessengebiet östlich der ursprünglichen Entdeckungsbohrung aus dem Jahr 2021 und erstrecken sich nun auf etwa 700 m x 500 m x 100 m Tiefe (und bleiben offen), wie in der Entdeckungsbohrung aus dem Jahr 2021 angegeben. Die Ergebnisse der Mercedes-Probenahme sind mit denen der ursprünglichen Entdeckungsbohrungen im MOD vergleichbar. Mercedes weist ähnliche geologische Merkmale wie MOD auf und könnte die nördliche Erweiterung desselben IOCG-Systems darstellen.

Mercedes befindet sich wie das MOD in jurassischem Intrusivgestein und in Gesteinsarten, die von Deichen durchzogen sind. Die Mineralisierung wird von einem großen strukturellen System im Nordosten und damit verbundenen Bruchnetzwerken kontrolliert, die von einer späteren Reihe von WNW-Verwerfungen und Deichen durchschnitten werden. Geologische Oberflächenkartierungen bei Mercedes haben auch das Vorhandensein von NNE verlaufenden dakitischen Dykes bestätigt, die eine wichtige Beziehung zu den höchsten Mineralisierungsgraden im MOD aufweisen. Die bei Mercedes identifizierte Kupfermineralisierung wird von grünen Oxiden (Atacamit/Brochantit), Chrysokoll und Wad (schwarze Oxide) dominiert.

Zuvor abgeschlossene hochauflösende MagDrone-Vermessungen bei Mercedes zeigen eine Anomalie, die in Größe und Intensität mit dem MOD-Modell der magnetischen Inversion vergleichbar ist und mit den anomalen geochemischen Hintergrundproben übereinstimmt. Es wird zwar nicht erwartet, dass die Ergebnisse in die laufende Machbarkeitsstudie (?DFS?) des Unternehmens einfließen, aber die Arbeiten bei Mercedes zeigen weiterhin Möglichkeiten für eine zukünftige Verlängerung der Lebensdauer der Oxidmine bei MOD auf. Die nächsten Schritte für Mercedes werden im Anschluss an das für 2024 geplante Bohrprogramm erwogen werden.

Highlights Die Proben wurden in Abständen von 2 m entlang der neu erschlossenen Straßeninfrastruktur entnommen Die Ergebnisse der Schlitzproben bei Mercedes umfassen 168m @ 0,26% CuT (inkl. interner Verdünnung) einschließlich: 36m mit 0,44% CuT innerhalb einer breiteren Zone von 80m mit 0,28% CuT; und 24m mit 0,48% CuT innerhalb einer breiteren Zone von 46m mit 0,39% CuT. 122m @ 0,20% CuT (einschließlich.

interne Verdünnung) einschließlich: 32m mit 0,36% CuT innerhalb einer breiteren Zone von 56m mit 0,27% CuT; und 24m mit 0,25% CuT innerhalb einer breiteren Zone von 44m mit 0,20% CuT. 12m mit 0,50% CuT innerhalb einer breiteren Zone von 34m mit 0,24% CuT Die Richtung der Probenentnahme wird in Bezug auf die strukturelle Kontrolle der Mineralisierung als nicht optimal angesehen, da die Probenentnahme auf die Richtung der neuen Straßenerschließung beschränkt war, die überwiegend halbparallel zu den nach Nordosten verlaufenden Strukturen verläuft. Das Bohrprogramm wird sich auf die Erprobung von Richtungen konzentrieren, die nahezu senkrecht zu den Schlüsselstrukturen verlaufen. Die Ergebnisse sind vergleichbar mit den Ergebnissen der ursprünglichen Entdeckungskanalproben bei MOD ?