Die norwegische Straßenverwaltung (NPRA) hat Fjord1 mitgeteilt, dass das Unternehmen für die Entwicklung und den Betrieb eines autonomen Fährenkonzepts der nächsten Generation für die Lavik-Oppedal-Überfahrt in Norwegen ausgewählt wurde. Vorbehaltlich der endgültigen Auftragsvergabe hat sich Fjord1 verpflichtet, die HAV Group als Technologiepartner und Hauptlieferant für die vier neu zu bauenden, autonomen, emissionsfreien Fähren einzusetzen, die die Lavik-Oppedal-Route befahren werden. Die Beteiligung der HAV Group an dem Projekt steht unter dem Vorbehalt, dass der endgültige Vertrag nach einer obligatorischen zehntägigen Stillhaltefrist von der NPRA an Fjord1 vergeben wird und dass die endgültigen Verträge mit der HAV Group abgeschlossen werden.

Die potenziellen Verträge werden auf einem zukunftsorientierten Betriebskonzept basieren, das Fjord1 zusammen mit der HAV Group entwickelt hat. Vorbehaltlich der oben genannten Bedingungen wird die Schiffskonstruktionssparte der HAV-Gruppe das Schiffsdesign und ein Engineering-Paket für die nächste Generation von vier Elektrofähren liefern, die mit einem hohen Grad an Automatisierung der Schiffsfunktionen und autonomer Navigation arbeiten können. Darüber hinaus wird der Geschäftsbereich Energie und intelligente Steuerung der HAV-Gruppe als Systemintegrator fungieren und komplette Systemlieferungen für das Energiesystem, die Automatisierung und das Brückendesign einschließlich Navigations- und Kommunikationslösungen für die vier Fähren sowie zwei Ladestationen an Land liefern.

Darüber hinaus wird Lavik-Oppedal Systeme für die Automatisierung der Schiffsfunktionen und die autonome Navigation für das Betriebskonzept entwickeln und liefern. Lavik-Oppedal ist eine Fährverbindung, die den Sognefjord an der Nordwestküste Norwegens von Lavik in der Gemeinde Høyanger nach Ytre Oppedal in der Gemeinde Gulen überquert. Die Überfahrt mit der Fähre dauert 20 Minuten und die Strecke ist 5,6 Kilometer lang.

Vier neu gebaute emissionsfreie Fähren werden die Strecke ab dem 1. September 2026 befahren. Die vollständige Implementierung von Automatisierungsfunktionen und autonomen Systemen, einschließlich Autocrossing und Autodocking, ist ab Januar 2027 erforderlich, während die vollständig autonome Navigation ab Januar 2028 eingeführt werden soll.