FORTESCUE LTD 
Es handele sich um zwei Ladungen im Gesamtwert von etwa 400.000 Tonnen, so die Quellen, die einen Wert von etwa 55 Millionen Dollar haben. Allerdings verzögert sich nur der Teil, der von Fortescue nach der Ankunft im Hafen verkauft werden soll, während die bereits verkauften Mengen kaum betroffen sind.
Eine der Teilladungen verzögert sich seit Dezember in Caofeidian, einem der größten Umschlagplätze Chinas für den wichtigen Rohstoff zur Stahlerzeugung, während eine andere in diesem Monat eintraf.
Normalerweise dauert es ein bis drei Tage, bis Eisenerzlieferungen den chinesischen Zoll passieren, so die Quellen. Mehrere Brancheninsider sagten, sie hätten noch nie von solchen Inspektionen bei großen Eisenerzimporteuren gehört.
Die Verzögerungen kommen zustande, da Fortescue und der staatliche chinesische Eisenerzeinkäufer China Mineral Resources Group (CMRG) - der im Juli 2022 gegründet wurde, um den Einkauf zu zentralisieren und mehr Verhandlungsmacht gegenüber globalen Bergbauunternehmen zu erlangen - über ein Beschaffungsabkommen für 2024 verhandeln.
Nach Angaben mehrerer Händler und Stahlwerke hatten CMRG und Fortescue Schwierigkeiten, sich auf eine Vereinbarung zu einigen. Es konnte jedoch nicht festgestellt werden, ob es einen Zusammenhang mit den Verzögerungen bei der Verschiffung gibt.
Es war nicht klar, ob die Ladungen von FMG in anderen chinesischen Häfen auf ähnliche Hindernisse stießen.
Alle Quellen baten aufgrund der Sensibilität der Angelegenheit um Anonymität.
Die Hafenbehörde von Caofeidian und der Zoll von Caofeidian reagierten nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar. CMRG hat keine öffentlichen Kontaktinformationen und konnte nicht für einen Kommentar erreicht werden.
Fortescue hat sich auf Anfrage von Reuters nicht direkt zu den Verzögerungen geäußert. "Wir verzeichnen weiterhin eine starke Nachfrage nach unseren Produkten und die Lieferungen an unsere Kunden gehen weiter", sagte ein Sprecher.
Die Inspektionen sind zwar ungewöhnlich, aber die aufgehaltenen Mengen machen nur einen relativ kleinen Teil der Verkäufe von Fortescue in den chinesischen Häfen aus, die sich im Septemberquartal auf 3,6 Millionen Tonnen beliefen, was 7,8 % der gesamten weltweiten Lieferungen entspricht.
Die drei großen australischen Eisenerzförderer Rio, BHP und Fortescue haben sich über ihre Verhandlungen mit CMRG seit dessen Gründung bedeckt gehalten.
Sie entgingen einem inoffiziellen chinesischen Verbot für eine Vielzahl von Rohstoffen aus dem Land, darunter Kohle, Wein und Gerste, das im Jahr 2020 begann und erst 2023 im Zuge der Verbesserung der diplomatischen Beziehungen gelockert wurde.
China kauft mehr als zwei Drittel des weltweit auf dem Seeweg geförderten Eisenerzes. Seine Eisenerzimporte erreichen 2023 ein Allzeithoch von 1,18 Milliarden Tonnen, was einem jährlichen Anstieg von 6,6 % entspricht, wie Zolldaten zeigen.
