US-Startups für Elektrofahrzeuge setzen auf billigere Modelle, bremsen ihre Pläne zur Produktionssteigerung und entlassen Mitarbeiter, um den Einbruch der Nachfrage aufgrund hoher Kreditkosten und hoher Reparaturkosten für die Fahrzeuge zu bewältigen.

Fisker hat am Montag Insolvenz beantragt und ist damit das jüngste Elektroauto-Startup, das mit Finanzierungsschwierigkeiten, Produktionshürden und Vertriebsschwierigkeiten zu kämpfen hat.

Hier erfahren Sie, wie Elektroauto-Startups versuchen, durch die Nachfrageschwäche zu steuern:

FISKER

Fisker will seine Vermögenswerte verkaufen und seine Schulden umstrukturieren. Das Unternehmen leidet unter dem rasanten Cash-Burn für die Auslieferung seiner Ocean SUVs in den Vereinigten Staaten und Europa.

Der Ocean SUV wird von der U.S. National Highway Traffic Safety Administration wegen sicherheitsrelevanter Vorfälle untersucht.

Anfang dieses Monats rief das Unternehmen mehr als 18.000 Fahrzeuge in Nordamerika und Europa wegen fehlerhafter Software und Nichteinhaltung von Sicherheitsstandards zurück.

Fisker gab im März eine Warnung zur Unternehmensfortführung heraus und erklärte, dass es 15% seiner Mitarbeiter entlassen und Investitionen in zukünftige Projekte aussetzen würde, bis es eine Partnerschaft mit einem Hersteller gefunden hat.

Reuters hat berichtet, dass Nissan in fortgeschrittenen Gesprächen ist, um in Fisker zu investieren. Der Deal könnte dem japanischen Autohersteller Zugang zu einem EV-LKW verschaffen und dem angeschlagenen Startup eine finanzielle Rettungsleine geben.

Die Nachfrage nach Fiskers Flaggschiff, dem elektrischen Geländewagen Ocean, ist schwach. Trotz der Produktion von mehr als 10.000 Fahrzeugen im Jahr 2023 hat das Unternehmen nur etwa 4.700 ausgeliefert.

Das Unternehmen beendete das Jahr 2023 mit Barmitteln und Barmitteläquivalenten in Höhe von 325,5 Millionen Dollar, verglichen mit 736,5 Millionen Dollar im Jahr 2022.

RIVIAN AUTOMOTIVE

Anfang Juni kündigte Rivian die zweite Generation seines R1T Pickup und R1S SUV mit neuen Antriebseinheiten und anderen Komponenten an, um die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken.

Im März stellte Rivian seine kleineren, preiswerteren elektrischen R2 SUVs und R3 Crossover vor. Das Unternehmen plant, mit der Produktion des R2 in seinem bestehenden Werk in den USA zu beginnen, um die Auslieferung in der ersten Hälfte des Jahres 2026 zu beschleunigen.

Der Schritt kam Wochen, nachdem das Unternehmen bekannt gegeben hatte, dass es in diesem Jahr einen wochenlangen Produktionsstopp plant, um seine Fabriken zu modernisieren und die Kosten zu senken.

Das Unternehmen erwartet, im Jahr 2024 57.000 Fahrzeuge zu produzieren, was deutlich unter den Schätzungen von 81.700 Einheiten liegt. Das liegt auch weit unter den geschätzten 1,8 Millionen Fahrzeugen, die Tesla im Jahr 2023 ausgeliefert hat.

Nachdem Rivian im letzten Jahr davor zurückgeschreckt war, die Preise für seine Fahrzeuge zu senken, hat das Unternehmen im Februar Optionen für seine bestehenden Fahrzeuge eingeführt, die 3.100 Dollar günstiger sind.

Das Startup hat sich darauf konzentriert, seinen Cash-Burn zu reduzieren, indem es Lieferverträge neu verhandelt und einige Komponenten selbst herstellt. Rivian wies im ersten Quartal 5,98 Milliarden Dollar an liquiden Mitteln aus, verglichen mit 7,86 Milliarden Dollar im vierten Quartal.

LUCID GRUPPE

Die Lucid Group sagte, dass sie ihre Belegschaft in den Vereinigten Staaten im Mai um 6% reduzieren wird, da das langsamer als erwartete Wachstum der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen den Weg zur Profitabilität behindert.

Lucid, hinter dem der Public Investment Fund von Saudi-Arabien als größter Investor mit einem Anteil von mehr als 60% steht, will Ende 2026 mit der Produktion eines erschwinglicheren Mittelklassewagens und noch in diesem Jahr mit der Produktion des Geländewagens Gravity beginnen, um einen größeren Kundenstamm zu gewinnen.

Das Unternehmen hat die Umsatzerwartungen der Analysten in sechs aufeinanderfolgenden Quartalen verfehlt. Das Unternehmen hat den Preis des Lucid Air Pure auf 69.900 Dollar gesenkt und bietet als Anreiz zwei Jahre lang kostenlose planmäßige Wartung und Aufladung an.

Im November stellte Lucid seinen Gravity SUV vor, der unter 80.000 Dollar kosten wird und voraussichtlich Ende des Jahres in Produktion gehen wird.

Das Unternehmen hat erklärt, dass es Ende 2026 mit der Produktion eines billigeren Mittelklassewagens beginnen will, um mit Teslas Model 3 und Model Y zu konkurrieren, mit einem Preispunkt von etwa 50.000 $.

Lucid beendete das erste Quartal mit liquiden Mitteln in Höhe von 2,17 Milliarden Dollar, verglichen mit 1,37 Milliarden Dollar im vierten Quartal des vergangenen Jahres.

NIKOLA

Nikola setzt auf wasserstoffbetriebene Lastkraftwagen, nachdem einige seiner batterieelektrischen Lastkraftwagen im August Feuer fingen und einen Rückruf erzwangen.

Das Unternehmen rechnet für 2024 mit einem Umsatz von bis zu 170 Mio. $ bei Lkw und will in diesem Jahr 450 Einheiten verkaufen, darunter seine mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Elektro-Lkw.

Die liquiden Mittel von Nikola beliefen sich am Ende des ersten Quartals auf 345,6 Millionen Dollar, gegenüber 464,7 Millionen Dollar im Dezember. (Berichte von Priyanka.G und Akash Sriram in Bengaluru; Bearbeitung durch Sriraj Kalluvila und Maju Samuel)