Obwohl die Prognosen für das Geschäftsjahr 2024 nach oben korrigiert wurden, sinkt der Quartalsumsatz im Vergleich zum Vorjahr um 1,6 Milliarden Dollar.

Dennoch steigt der Betriebsgewinn um 294 Millionen Dollar, was auf die positiven Effekte der Umstrukturierung des Ground Services-Segments - dem Paket- und "Less-than-Truckload"-Geschäft - zurückzuführen ist, wo die operative Verbesserung am spektakulärsten ist.

Die Leistung verdient Applaus, da es sich um das anspruchsvollste Geschäftssegment handelt - die gefürchtete "Last-Mile"-Zustellung, die äußerst wettbewerbsintensiv und wenig rentabel ist.

Auch die Cash-Generierung steigt deutlich, mit einem Free Cashflow von 952 Millionen Dollar gegenüber 333 Millionen Dollar am Ende des ersten Quartals des vorherigen Geschäftsjahres. Natürlich bedeutet Rückgang auch eine Verringerung des Working Capital-Bedarfs.

FedEx nutzt dies, um seine Dividende deutlich zu erhöhen und seine Aktienrückkaufpolitik mit 500 Millionen Dollar im abgelaufenen Quartal fortzusetzen. Auf dem Papier macht das Sinn, da das Unternehmen derzeit auf seinem Zehnjahrestief bewertet wird.

Der Markt hatte es sich zur Gewohnheit gemacht, UPS im Vergleich zu FedEx mit einer Prämie zu bewerten, da ersteres stärker auf den nordamerikanischen Kontinent fokussiert ist. Dieser Unterschied scheint sich jedoch allmählich zu verringern. Wurde die internationale Präsenz von FedEx einst als Risiko gesehen, könnte sie sich zunehmend als echten Vorteil entpuppen.