Chinesische Fluggesellschaften werden die ersten Gewinner der internationalen Wiedereröffnung des Landes sein, sagen Analysten. Sie haben die meisten Großraumflugzeuge und Mitarbeiter bereitgehalten, während ausländische Fluggesellschaften nach früheren Grenzöffnungen mit Kapazitätsengpässen zu kämpfen hatten.

Weniger als ein Fünftel der chinesischen Großraumflugzeugflotte von etwa 500 Flugzeugen ist laut einer McKinsey-Analyse, die sich auf Daten von Cirium stützt, auf Lager. Die meisten Flugzeuge sind aktiv, fliegen aber weniger Stunden als üblich auf Inlandsrouten und nur begrenzt auf internationalen und Frachtflügen.

GRAFIK: Chinas Großraumflugzeugflotte (https://www.reuters.com/graphics/HEALTH-CORONAVIRUS/CHINA-AIRLINES/movakkanova/chart.png)

Chinesische Fluggesellschaften behielten während der Pandemie auch die meisten Piloten und das Kabinenpersonal, und die Flughäfen behielten etwa 90 % ihrer Angestellten, ein Schritt, der den Fluggesellschaften helfen sollte, den chaotischen Anlauf zu vermeiden, der in Nordamerika und Europa zu beobachten war, sagte Steve Saxon, ein in Shenzhen ansässiger McKinsey-Partner, der die Asien-Reisepraxis des Unternehmens leitet.

"Die Rentabilität wird kurzfristig gut sein... denn selbst wenn die chinesischen Fluggesellschaften recht schnell aktiv werden, haben wir weltweit gesehen, dass die Nachfrage schneller zurückkommt als das Angebot", sagte er. "Und das bedeutet in der Regel, dass die Preise entsprechend hoch sind."

Etwa 62% der Tickets von und nach China wurden 2019 von chinesischen Fluggesellschaften und 38% von ausländischen Fluggesellschaften verkauft, wie die Daten von ForwardKeys zeigen, was zeigt, dass der starke Auslandsmarkt die Verkehrsströme dominiert.

Die staatlichen Fluggesellschaften Air China, China Southern Airlines und China Eastern Airlines erhielten während der Pandemie finanzielle Unterstützung und hielten Schmalrumpfflugzeuge auf Inlandsrouten in Betrieb, damit die Flugzeuge schnell zu asiatischen Zielen umdisponiert werden können.

"Die chinesischen Fluggesellschaften sitzen in der ersten Reihe", sagte der in Singapur ansässige unabhängige Analyst Brendan Sobie über die Erholung und nannte als Vorteile unter anderem eine große Absatzbasis in China und die Fähigkeit, Kapazitäten schnell auf den Strecken mit der größten Nachfrage einzusetzen.

"Ausländische Fluggesellschaften haben diese Flexibilität nicht und es wird für sie schwer sein, vorherzusagen und zu prognostizieren, wie schnell die Nachfrage auf ihren China-Routen zurückkehrt", fügte er hinzu.

Viele ausländische Fluggesellschaften haben außerdem während der Pandemie eine große Anzahl von Großraumflugzeugen ausgemustert und hatten schon vor der Öffnung Chinas Schwierigkeiten, ihre Kapazitäten aufzustocken.

Fluggesellschaften wie Lufthansa, United Airlines, Singapore Airlines und Qantas Airways erklärten diese Woche, dass sie ihre Pläne für China-Flüge prüfen, kündigten aber keine unmittelbaren Erhöhungen an.

ZEITPUNKT DES AUFSCHWUNGS

Die chinesische Reisebranche hatte mit einer Grenzöffnung um den März herum gerechnet und war nicht auf das Datum des 8. Januar vorbereitet, so eine Research Note von Tianfeng Securities.

Die Daten von VariFlight zeigen, dass die Zahl der internationalen Flüge von und nach China nur 8% des Niveaus vor der Pandemie beträgt und dass die Fluggesellschaften eine Bestätigung der Verkehrsrechte und der Flughafen-Slots benötigen, um ihre Kapazitäten zu erhöhen.

Die Ticketpreise sind nach wie vor hoch, und andere anfängliche Reisehindernisse sind ein erwarteter Rückstau bei der Erneuerung von Reisepässen und Visumanträgen sowie neue Testanforderungen für chinesische Reisende, die von Ländern wie den USA, Japan, Indien und Italien eingeführt wurden, so Saxon.

Er geht davon aus, dass die internationale Kapazität von und nach China bis März auf etwa 20% bis 30% des Niveaus vor der Pandemie ansteigen und bis zum Sommer vielleicht 50% erreichen wird.

Für Reisen nach China, einem großen Markt für Geschäfts- und Urlaubsreisen, ist der Juli der meistgesuchte Monat, so die Skyscanner-Daten von dieser Woche, die Reuters zur Verfügung gestellt wurden.

"Aus der Sicht der Preisgestaltung kann es aufgrund der großen Nachfrage zu kurzfristigen Schwankungen kommen. Wir gehen jedoch davon aus, dass die Fluggesellschaften ihre Flugzeuge und Besatzungen schnell mobilisieren und ihre Kapazitäten wieder aufstocken werden, um die Preise attraktiv zu halten", sagte ein Skyscanner-Sprecher.