BREMER LAGERHAUS GESELLSCHAFT von 1877 : Gruppenlagebericht 2023

Gruppenlagebericht

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Grundlagen der Gruppe

Wirtschaftsbericht

Chancen- und Risikobericht

Leitung und Kontrolle

Prognosebericht

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Gruppenlagebericht

Grundlagen

der Gruppe

Die börsennotierte BREMER LAGERHAUS-GESELL- SCHAFT -Aktiengesellschaftvon 1877- (BLG AG) hat als persönlich haftende Gesellschafterin der BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG (BLG KG) die Geschäftsführung für die BLG-Gruppeübernommen. Diese beiden Unterneh- men, die rechtlich, wirtschaftlich und organisatorisch eng verbunden sind, stellen als einheitliche Spitze den Grup- penabschluss auf.

Die BLG AG ist am Gesellschaftskapital der BLG KG nicht beteiligt und ihr steht auch kein Ergebnisbezugsrecht an der Gesellschaft zu. Für die übernommene Haftung und für ihre Geschäftsführungstätigkeit erhält sie jeweils eine Vergütung. Sämtliche Kommanditanteile der BLG KG werden von der Freien Hansestadt Bremen (Stadtge- meinde) gehalten. Die Geschäfte der BLG KG werden durch den Vorstand der BLG AG als Organ der Komple- mentärin geführt. Der Vorstand führt die Geschäfte ent- sprechend § 76 Absatz 1 AktG in eigener Verantwortung und ist Weisungen der Gesellschafter nicht unterworfen.

Panta Re AG

12,6 %

50,4 %

Freie Hansestadt Bremen

(Stadtgemeinde)

Finanzholding der

12,6 %

Sparkasse in Bremen

5,9 %

Waldemar Koch Stiftung

100 %

18,5 %

Kommanditist

Streubesitz

"Haftung mit Einlage"

0 %

Komplementär

BREMER LAGERHAUS-GESELLSCHAFT

"Vollhafter"

BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG

-Aktiengesellschaft von 1877-

Rechtliche Gruppenstruktur zum 31. Dezember 2023

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Geschäftsmodell und

Organisationsstruktur

Die BLG-Gruppe tritt nach außen unter der Marke BLG LOGISTICS auf. BLG LOGISTICS ist ein Seehafen- und Logistikdienstleister mit einem internationalen Netz- werk. Mit fast 100 Gesellschaften und Niederlassungen sind wir in Europa, Amerika, Afrika und Asien und auf allen Wachstumsmärkten der Welt präsent. Wir bieten unseren Kunden aus Industrie und Handel komplexe logistische Systemdienstleistungen an.

Die BLG KG als strategische Managementholding fokus- siert sich auf die strategischen Entwicklungen auf Grup- penebene. Damit ist der Einfluss der Holding auf das operative Geschäft weitreichender als bei einer reinen Finanzholding, jedoch auch deutlich geringer als bei einer operativen Managementholding. Eine Sonderrolle als Schnittstelle zu den operativen Einheiten nehmen die zu- ständigen Mitglieder des Vorstands für die drei Geschäfts- bereiche AUTOMOBILE, CONTRACT und CONTAINER ein. Der Vorstand bestimmt die Gruppenstrategie beglei- tet von strategischen Leitlinien auf Gruppenebene; der Geschäftsbereichsvorstand bestimmt zusammen mit den operativen Leitungen die Geschäftsbereichsstrategie im Rahmen der Gruppenstrategie und ist für das strategische Geschäftsbereichsmanagement verantwortlich. Die jewei- ligen Strategien werden durch die Zentralbereiche in ihrer Erfüllung unterstützt.

Entsprechend der definierten Mission will BLG LOGISTICS die Logistik der Kunden einfacher machen, damit diese sich auf das erfolgreiche Auftreten im Markt fokussieren können.

BLG LOGISTICS ist in drei Geschäftsbereichen tätig. Die- ser Aufteilung folgt auch die Berichterstattung.

Die Geschäftsbereiche AUTOMOBILE und CONTRACT sind in Geschäftsfelder bzw. Regionen untergliedert. Die operative Führung der Geschäftsfelder/Regionen, ein- schließlich der Ergebnisverantwortung, obliegt den jewei- ligen Leitern. Die Gruppengeschäftsführung des Teilkon- zerns EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG ist für den Geschäftsbereich CONTAINER verantwortlich.

Geschäftsbereich AUTOMOBILE

Der Geschäftsbereich AUTOMOBILE ist ein führender Technik- und Logistikdienstleister für die internationale Automobilindustrie. Im Geschäftsjahr 2023 wurden in unserem weltweiten AUTOMOBILE-Netzwerk 5,0 Mio. Fahrzeuge umgeschlagen, transportiert oder technisch bearbeitet.

BLG LOGISTICS setzt in diesem Bereich weltumspannend multimodale Verkehrsträger für die Logistik ein und ver- knüpft individuelle und innovative technische Dienstleis- tungen miteinander. Die Distribution findet per Lkw, Bahn und Binnenschiff statt. Neben Seehafenterminals in Bremen, Bremerhaven, Cuxhaven, Hamburg und in Danzig betreiben wir weitere Terminals an Rhein und Donau. Die Stützpunkte unserer Lkw-Flotte erstrecken sich quer durch Europa.

BLG AutoRail ist ein Spezialanbieter für Fahrzeugtransport auf der Schiene und verfügt über 1.500 eigene offene Doppelstock-Waggons, davon 200 Flachwagen. Damit ist die logistische Leistungskette von den Autoherstellern bis zum Endkunden komplett.

Bei uns stehen die Räder niemals still: Konsequent ergänzt der BLG-GeschäftsbereichAUTOMOBILE sein Logistik- netzwerk mit smarten digitalen Lösungen und nachhalti- gen Konzepten für klimafreundliche Transporte.

Geschäftsbereich CONTRACT

Der Geschäftsbereich CONTRACT managt komplexe Pro- jekte und bietet unseren Kunden verlässliche Logistiklö- sungen an. Der Schwerpunkt unseres Know-hows und unserer Erfahrung liegt in der Beschaffungs-, Produktions- und Distributionslogistik sowie in der Retouren- und Er- satzteillogistik. Wir lagern, transportieren, verpacken und entpacken, wickeln konventionelle Bestellungen, E-Commerce-Themen und auch vielfältige Mehrwertdienstleis- tungen ab.

Als Logistikarchitekt planen, konzeptionieren, realisieren und betreiben wir kundenspezifische Logistiklösungen. Dies können hochautomatisierte Logistikzentren oder ma- nuelle Inhouse-Abwicklungen sein. Projektmanagement ist unsere Kernkompetenz, das Thema Nachhaltigkeit und eine vereinbarte, verlässliche Qualität haben dabei für uns höchste Priorität.

Unsere Kunden sind starke Marken aus Industrie und Han- del, mittelständische Unternehmen und die großen deut- schen sowie viele internationale Automobilhersteller. An mehr als 40 Standorten in Europa und Übersee arbeiten

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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wir in eigenen Logistikzentren sowie in den Produktions- bereichen und Werken unserer Kunden. Ob Autoteile, Ei- senbahnkomponenten, Sportbekleidung, Drucker, Mode, Möbel, Nahrungsmittel, Sanitärtechnik oder Tiefkühlgüter

• unsere Expertenteams schnüren maßgeschneiderte Leis- tungspakete für die unterschiedlichsten Güter.

Geschäftsbereich CONTAINER

Der Geschäftsbereich CONTAINER wird durch das Joint Venture EUROGATE vertreten. Die EUROGATE-Gruppe, an der BLG LOGISTICS zu 50 Prozent beteiligt ist, ist eine insbesondere europaweit tätige, reedereiunabhängige Containerterminal-Gruppe. Das Unternehmen betreibt gemeinsam im Netzwerk mit dem italienischen Terminal- betreiber CONTSHIP Italia elf Containerterminals von der Nordsee bis zum Mittelmeer. Das Leistungsspektrum wird abgerundet durch intermodale Dienstleistungen und Services rund um die Box.

Änderungen im Konsolidierungskreis

Geschäftsbereich CONTRACT

Vor dem Hintergrund des Rückzugs aus dem indischen Markt hat die BLG Industrielogistik GmbH & Co. KG, Bre- men, mit Kaufvertrag vom 1. Februar 2023 ihre Anteile an der BLG Parekh Logistics Pvt. Ltd., Mumbai, Indien, veräu- ßert.

Mit Kaufvertrag vom 30. Januar 2023 hat die BLG Indust- rielogistik GmbH & Co. KG, Bremen, ihre Anteile an der BLG SWIFT LOGISTICS Sdn. Bhd., Kuala Lumpur, Malaysia, veräußert.

Forschung und Entwicklung

Um die logistischen Abläufe unserer Standorte in Deutsch- land zu optimieren, liegt insbesondere der Einsatz von technischen Lösungen im Fokus. Zielsetzung ist, durch sinnvolle technische Lösungen den Automatisierungs- und Digitalisierungsgrad der BLG-Standorte zu erhöhen.

Hierzu wurde Ende 2022 die Abteilung "Technology" im Geschäftsbereich CONTRACT gegründet, die das techni- sche Know-how von BLG LOGISTICS bündelt und bei technischen Projekten von der Angebotserstellung über den Rollout bis hin zu laufenden Operations unterstützt. Die Abteilung besteht aus sechs Expert:innen für markt- reife Technologie- und Digitalisierungslösungen in logisti- schen Prozessen. Ideen für technische Umsetzungen wer- den hierbei vom Team auf Herz und Nieren geprüft: Die Lösung muss sowohl zu den Prozessen passen als auch technisch und wirtschaftlich umsetzbar sein.

Der Einsatz von folgenden Technologien wird hierbei un- ter anderem geprüft:

• Fahrerlose Transportsysteme (FTS)
• Automatische Lager- und Kommissioniersysteme
• Robotik
• Automatische Identifikationssysteme
• Elektromobilität & alternative Antriebe
• Autonomes Fahren
• Ergonomie
• Planungs- und Steuerungstools der logistischen Prozesse (u.a. Materialflusssimulationen, Digitaler Zwilling)

Weiterhin arbeiten wir in Forschungs- und Entwicklungs- projekten, zusammen mit Partnern aus Wissenschaft und Industrie, an gänzlich neuen, besonders komplexen Konzepten. 2023 wurden in der Abteilung "Technology" fünf solcher Projekte bearbeitet.

Das am 1. Juli 2020 gestartete Projekt "Isabella 2.0", welches die Ergebnisse des erfolgreichen Vorgängerprojekts "Isabella" aufgriff, wurde in dem aktuellen Berichtsjahr er- folgreich abgeschlossen. Neben der Integration der Be- und Entladungsprozesse von Lkw, Bahn und Schiff in den zuvor entwickelten intelligenten Steuerungsansatz wurde ein KI-gestützter (KI = Künstliche Intelligenz) Ansatz für die Beschleunigung der komplexen Berechnungsprozesse entwickelt und erprobt. Für ein harmonisches Ineinander- greifen der Prozesse wurden in dem Projekt Digitalisie- rungsbedarfe identifiziert und passende mobile Apps, wie beispielsweise ein digitaler Ladeplan, inklusive einer La- dereihenfolgesteuerung, entwickelt. Die Umsetzung pro- totypischer Lösungsbestandteile aus dem Projekt wird derzeit geprüft und vorbereitet.

Das Projekt "Mobility2Grid" wird durch das Bundesminis- terium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert und läuft seit dem 1. März 2022. Im Verbund mit vielen weite- ren Partnern aus Forschung und Wirtschaft werden bis zum 28. Februar 2027 effiziente und vernetzte Systeme für die klimaneutrale Stadt entwickelt. BLG LOGISTICS entwi- ckelt in diesem Zusammenhang Konzepte für die vollstän- dige Elektrifizierung eines Logistikstandorts. Neben tech- nischen Rahmenparametern, wie beispielsweise der verfügbaren Anschlussleistung, wird in dem Projekt durch BLG LOGISTICS die logistische Leistungsfähigkeit der

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Konzepte mittels Simulationsstudien untersucht, um si- cherzustellen, dass Lieferpläne eingehalten werden und Batteriekapazitäten der Fahrzeuge ausreichend sind. Ein wesentliches Projektziel von BLG LOGISTICS ist, die Mach- barkeit der Elektrifizierung im Dauerbetrieb zu demonst- rieren. Als Anwendungsbeispiel dient das Logistik- Lieferanten-Zentrum Falkensee mit der Werksversorgung eines dort ansässigen Kunden.

Ebenfalls seit 2022 läuft das Verbundforschungsprojekt "HyBit". Im Zentrum des Projekts steht die Forschungs- frage, wie lokale Wasserstoff-Hubs zu einem nachhaltigen und klimaneutralen Europa beitragen können. In dem Pro- jektcluster "Mobilität und Logistik", in dem BLG LOGISTICS schwerpunktmäßig involviert ist, werden Analyse - und Bewertungsmethodiken für verschiedene Was- serstoffeinsatzmöglichkeiten konzipiert. BLG LOGISTICS ist sowohl an der Entwicklung dieser Methodiken als auch an deren späteren praxisnahen Erprobung beteiligt. Ein weiteres Projektziel für BLG LOGISTICS ist die Identifika- tion möglicher Pilotanwendungen für die Verwendung von Wasserstoff sowie deren Grobkonzeption. HyBit um- fasst ein Konsortium von 18 Partnern und läuft 4,5 Jahre.

Das IHATEC-Forschungsvorhaben "" startete bereits zum

1. Januar 2022 und wird bei der BLG AutoTec GmbH & Co. KG als Praxispartner durchgeführt. Ziel ist es, eine ganz- heitliche ergonomische Ausgestaltung eines Technikar- beitsplatzes sowie der vorangestellten Kommissioniertä- tigkeiten zu gewährleisten. Dafür werden passive Exoske- lette um Messsensorik weiterentwickelt und mit individuell anpassbaren fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) unter anderem für die (teil-)automatisierte Materialbereitstel- lung gekoppelt. Basierend auf den Ergonomiedaten soll

eine Anreizplattform ausgearbeitet werden, die den Mitar- beitenden direktes persönliches Feedback gibt und Gami- fication-Ansätze zur Motivationssteigerung integriert.

Im Forschungsprojekt "RessourcenEntwicklung in Dienst- leistungsarbeit - RessourcE" werden technische Lösungen und Konzepte gesundheitsförderlicher Arbeitsgestaltung sowie diversitätsorientierter Kompetenz- und Qualifikati- onsentwicklung in Einfacharbeit getestet und auf Genera- lisierbarkeit geprüft. BLG LOGISTICS ist mit dem Logistik- zentrum (LZ) Bremen als Anwendungspartner vertreten und erprobt im Rahmen dessen innovative Ergonomielö- sungen in der Praxis. Testbegleitende Studien untersu- chen Implikationen der Einführung von Assistenztechnolo- gien hinsichtlich prozessualer und menschenzentrierter Faktoren. Auf Basis der Erkenntnisse werden außerdem Softwaretools zur systematischen Auswahl von Assistenz- technologien und sensorisch erweiterten Assistenztechno- logien entwickelt. RessourcE soll neben der konkreten ergonomischen Ausgestaltung ausgewählter operativer Arbeitsplätze im LZ Bremen auch durch die Bildung nach- haltiger Transferstrukturen zwischen Arbeitsforschung und Praxis Innovationen für gute Arbeitsgestaltung, Füh- rung und Weiterentwicklung im Bereich der Einfacharbeit initiieren. Das Projekt wird vom Projektträger Karlsruhe des Karlsruher Instituts für Technologie begleitet und be- gann zum 1. Juli 2023 mit einer Laufzeit von fünf Jahren.

Im Jahr 2023 beteiligte sich BLG LOGISTICS somit an fünf Verbundprojekten, die ein Gesamtprojektvolumen (Auf- wand ohne BLG-Anteil) in Höhe von EUR 62,9 Mio. aufwei- sen. Des Weiteren wurden 2023 auch die im Vorjahr be- schriebenen Projekte "KITE" und "PortSkill 4.0" weiter vo- rangetrieben.

Rechtliche und

wirtschaftliche Einflussfaktoren

BLG LOGISTICS muss eine Vielzahl von nationalen und internationalen Rechtsvorschriften beachten. Neben den öffentlich-rechtlichen Regelungen sind für uns insbeson- dere das Kapitalmarktrecht, das Arbeitsrecht einschließ- lich Arbeitssicherheits- und Gesundheitsrecht, das Transport - und Zollrecht sowie das Wettbewerbsrecht relevant.

Zu den für BLG LOGISTICS wesentlichen wirtschaftlichen Einflussfaktoren zählen insbesondere Tarifabschlüsse in Deutschland, da ein Großteil der Mitarbeitenden in Deutschland tätig ist, und der Aufwand für Personal, für eigenes sowie Fremdpersonal, eine wesentliche Kosten- position darstellt. Da unser Geschäftsmodell in allen Ge- schäftsbereichen zudem kapitalintensiv ist, kommt den Ka- pitalkosten ebenfalls eine hohe Bedeutung zu.

Gruppensteuerung

Steuerungskennzahlen

Die wesentlichen Steuerungskennzahlen von BLG LOGISTICS, die wir gruppenweit verwenden, bilden die Grundlage für die operativen und strategischen Manage- mententscheidungen. Wir verwenden sie, um Ziele zu set- zen, den Unternehmenserfolg zu messen und die variab- len Vergütungen der Führungskräfte und außertariflich Beschäftigten - neben weiteren Faktoren - festzulegen.

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Die Kerngrößen der Steuerungskennzahlen sind:

Der Gruppenumsatz ergibt sich

Umsatz aus der Gruppengewinn- und -verlustrechnung und beinhaltet nicht den Umsatz des Geschäfts- bereichs CONTAINER.

Aufgrund des wesentlichen

EBIT Beitrags des Geschäftsbereichs CONTAINER werden die Beteili- gungserträge mit im EBIT ausge- wiesen.

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) wird bei BLG LOGISTICS wie folgt berechnet:

• Umsatzerlöse
• Sonstige Erträge

• Materialaufwand
• Personalaufwand
• Abschreibungen
• Sonstige Aufwendungen +/- Beteiligungsergebnis

Das Ergebnis vor Steuern

EBT (EBT - Earnings Before Taxes) ist die Ausgangsgröße zur Bestim- mung der Ertragskraft unabhängig von nicht beeinflussbaren steuerli- chen Effekten.

Es ist auch zur Messung der Profi- tabilität im internationalen Ver- gleich geeignet.

Die Division des EBT durch den

EBT-Marge Umsatz ergibt die EBT-Marge. Sie ist ein Indikator für die Effizienz

und Profitabilität eines Unterneh- mens.

Der Return on Capital Employed

RoCE (RoCE) ist eine Kennzahl, die misst, wie effizient und profitabel ein Unternehmen mit seinem ein- gesetzten Kapital umgeht. Sie er- rechnet sich durch Division des EBIT durch das gebundene Kapi- tal. Das gebundene Kapital ent- hält bei BLG LOGISTICS die fol- genden Komponenten:

• Anlagevermögen (inkl. Finanzanlagen)
• Vorräte
• Forderungen aus Lieferungen + Leistungen
• Verbindlichkeiten aus Lieferungen + Leistungen

Die Kennzahlen Umsatz, EBIT, EBT und EBT-Marge werden auch im Rahmen der internen monatlichen Berichterstat- tung sowie im Rahmen der Unternehmensplanung und im Rahmen von Forecasts ermittelt. Die Berichterstattung des

RoCE erfolgt nur gruppenweit und wird erst zukünftig in die monatliche Berichterstattung einfließen.

Neben den oben genannten Kennzahlen werden für die variable Vergütung des Vorstands und seit dem Geschäfts- jahr 2023 auch für die außertariflich Beschäftigten zusätz- lich die Zielgrößen CO2-Ausstoß,1.000-Mann-Quote an Betriebsunfällen und der Anteil der Auszubildenden an der Gesamtbelegschaft berücksichtigt. Bei den weiteren finanziellen und nichtfinanziellen Kennzahlen handelt es sich je nach operativer Geschäftseinheit um individuelle Steuerungsgrößen. Hierzu gehören Messgrößen wie Fahr- zeughandling, bearbeitete Mengen, Energieverbrauch oder der Containerumschlag. Zur Einschätzung der zu- künftigen Entwicklung setzen wir auf einen kontinuierli- chen Dialog mit den Kunden und beobachten die gesamt- wirtschaftliche Entwicklung genau, um frühzeitig auf Veränderungen reagieren zu können.

Im Berichtsjahr hat BLG LOGISTICS neue Nachhaltigkeits- ziele festgelegt. Die zehn quantitativen Ziele machen den Fortschritt in unseren wesentlichen Handlungsfeldern auf operativer Ebene mess- und steuerbar und sind Wegwei- ser für ein zukunftsgewandtes Nachhaltigkeitsmanage- ment. Mehr dazu in unserem Nachhaltigkeitsbericht unter reporting.blg-logistics.com.

Für die Erläuterungen bezüglich der prognostizierten Kennzahlen und deren Erreichung im Geschäftsjahr 2023 verweisen wir auf den Wirtschaftsbericht. Die Erwartun- gen für das kommende Jahr sind im Prognosebericht er- läutert.

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Nichtfinanzielle Leistungsindikatoren

Mitarbeitende nach Geschäftsbereichen	2023	2022	Veränderung
			prozentual

Die Verteilung der gemäß § 267 Absatz 5 HGB (Jahres- durchschnitt) Beschäftigten in den Segmenten - ohne Mitglieder des Vorstands sowie Auszubildende - und ihre Aufteilung auf die Geschäftsbereiche ist der Tabelle zu entnehmen.

BLG LOGISTICS als internationaler Seehafen- und Logistikdienstleister benötigt leistungsbereite, motivierte und qualifizierte Mitarbeitende, um am Markt nachhaltig erfolgreich zu sein sowie den stetigen Herausforderungen der Globalisierung und des demografischen Wandels ge- recht zu werden. Unter dem Motto "#ErfolgBrauchtAlle" wird dieses seit dem Geschäftsjahr 2019 durch ver- schiedenste Maßnahmen und Aktionen unterstrichen, die übergreifend alle Ebenen von aushelfenden Personen bis zum Vorstand und Bereiche sowie Standorte von BLG LOGISTICS einbinden.

Um Mitarbeitende zu gewinnen, fördern und halten zu können, verfolgt BLG LOGISTICS das Ziel, dauerhaft als attraktives Unternehmen am Arbeitsmarkt wahrgenom- men zu werden. Zu den Bestandteilen unserer Personalpo- litik zählen daher neben einer leistungsorientierten Vergü- tung und gezielten Weiterbildungsmöglichkeiten auch Angebote zur Vereinbarkeit von Beruf und Familie sowie spezifische Instrumente des Gesundheitsmanagements.

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

Geschäftsbereich AUTOMOBILE

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Geschäftsbereich CONTRACT

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Geschäftsbereich CONTAINER

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Beschäftigte der Segmente

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Services

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Beschäftigte inkl. Geschäftsbereich CONTAINER

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Abzug der beschäftigten Personen des Geschäftsbereichs CONTAINER

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

Mitarbeitende BLG LOGISTICS

davon gewerblich Mitarbeitende

davon angestellte Personen

2.922	3.235	-9,7
2.492		2.767

430468

6.551		6.266		4,5
5.202	4.959
1.349		1.307
1.604	1.605	-0,1
1.137		1.149

467456

11.077		11.106		-0,3
8.831	8.875
2.246		2.231
410	386	6,2
0		0

410386

11.487		11.492		-0,0
8.831	8.875
2.656		2.617
-1.604	-1.605	-0,1
-1.137		-1.149
-467	-456
9.883		9.887		-0,0
7.694	7.726
2.189		2.161

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Die erfolgreiche Umsetzung einer klaren und zukunftswei- senden Strategie hängt in großen Teilen von dem Management von BLG LOGISTICS ab. Unsere Führungs- grundsätze und unsere Unternehmenswerte unterstützen dabei, ein gemeinsam getragenes Führungsverständnis auf allen Ebenen zu erreichen.

Mitarbeitende 2023

CONTAINER

1.604

SERVICES

410

CONTRACT

6.551

AUTOMOBILE

2.922

Die durchschnittliche Zahl der Mitarbeitenden (ohne Ge- schäftsbereich CONTAINER) ist im Berichtsjahr mit vier Personen weniger gegenüber dem Vorjahr nahezu gleich geblieben. Verschiebungen ergaben sich insbesondere durch die Neuzuordnung der BLG Cargo Logistics GmbH vom Geschäftsbereich AUTOMOBILE in den Geschäftsbe- reich CONTRACT sowie durch die Entkonsolidierung der russischen Gesellschaft im Vorjahr. Gegenläufig waren im Geschäftsjahr 2023 an neuen Standorten im Bereich der Handelslogistik neue Mitarbeitende für BLG LOGISTICS tätig.

Mitarbeitende nach Altersgruppen

39,7%

über 50 Jahre41,0% 31,9%

49,2%

30-50 Jahre47,8%

58,0%

11,0%

unter 30 Jahre11,2% 10,1%

Gruppe gesamt BLG OHNE EUROGATE EUROGATE

Mitarbeitende nach Geschlecht*

25,0%

27,3%

10,9%

75,0%	72,7%	89,1%
Gruppe gesamt	BLG ohne EUROGATE	EUROGATE

• Bislang nehmen wir im Hinblick auf unsere Beschäftigtenzahlen lediglich eine Kategorisierung in Männer und Frauen vor, uns ist jedoch bewusst, dass sich nicht alle Menschen einem dieser beiden Geschlechter zuordnen. Von unseren eigenen Mitarbeitenden haben sich bislang nur wenige uns gegenüber als divers definiert. Da wir aktuell von einem Anteil kleiner 0,1 Prozent sprechen, weisen wir diese Menschen noch nicht explizit in unseren Statistiken aus. Wir werden den Aspekt jedoch im Interesse einer gleichberechtigten Repräsentanz weiter beobachten.

Nichtfinanzieller Bericht

Nach den Vorgaben des Gesetzes zur Stärkung der nicht- finanziellen Berichterstattung der Unternehmen in ihren Lage- und Konzernberichten (CSR-Richtlinie-Umsetzungs- gesetz) gibt BLG LOGISTICS seit dem Geschäftsjahr 2017 eine nichtfinanzielle Gruppen-Erklärung im Sinne von

• 315b HGB ab. Diese Erklärung ist als gesonderter nicht- finanzieller Bericht im Nachhaltigkeitsbericht integriert, der unterreporting.blg-logistics.comabrufbar ist. In un- serem Nachhaltigkeitsbericht 2023 wird des Weiteren aus- führlich über weitere nichtfinanzielle Themen berichtet.

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Wirtschafts- bericht

Allgemeine Rahmenbedingungen

Geringe konjunkturelle Dynamik

Aufgrund der stark angestiegenen Inflation und der ent- sprechend deutlichen geldpolitischen Reaktionen war zum Jahreswechsel 2022/2023 die Unsicherheit groß und es wurde verbreitet mit einer ausgeprägten Abschwä- chung der weltwirtschaftlichen Aktivität gerechnet.

Letztendlich entwickelte sich die Weltkonjunktur besser als erwartet, auch wenn es zu keiner nennenswerten konjunk- turellen Belebung kam und die hohe Inflation nur sukzes- sive wieder zurückging.

Die gesamtwirtschaftliche Produktion in den fortgeschrit- tenen Volkswirtschaften legte im Verlauf des Jahres 2023 moderat zu. Besonders robust zeigte sich hierbei die Wirt- schaft in den Vereinigten Staaten. Diese wurde durch eine expansive Finanzpolitik gestützt - bei hohen Zinsanstiegen durch die Notenbank.

Deutlich schwächer hingegen entwickelte sich die gesamt- wirtschaftliche Produktion in Europa. Sowohl in der Euro- päischen Union als auch im Vereinigten Königreich wurde kaum mehr als Stagnation erreicht.

Die chinesische Wirtschaft wird 2023 wohl das Wachs- tumsziel der Regierung von 5 Prozent überschreiten, aller- dings liegt das Expansionsniveau im historischen Ver- gleich im geringeren Bereich. Die Wirtschaft in Indien hin- gegen expandierte sehr deutlich.

Deutsches BIP sinkt 2023 um rund 0,3 Prozent

2023	-0,3%
2022					1,8%
2021						3,2%
2020	-3,7%

Veränderung des realen BIP gegenüber den Vorjahren

Insgesamt ist das deutsche Bruttoinlandsprodukt (BIP) um 0,3 Prozent zurückgegangen.

Ursache hierfür waren insbesondere eine schwache Aus- landsnachfrage und hohe Energiekosten, die die Industrie und die Exporte belasteten. Die für Deutschland wichtige Automobilindustrie hatte mit anhaltender Nachfrage- schwäche zu kämpfen. Des Weiteren kam es aufgrund der gestiegenen Finanzierungskosten zu weniger Investitio- nen (insbesondere im Wohnungsbau) und die privaten Haushalte waren mit ihren Konsumausgaben vorsichtiger und hielten sich zurück.

Im Jahresverlauf 2023 beruhigten sich die zu Jahresbe- ginn hohen Inflationsraten. Insbesondere die Energie- preise gingen spürbar zurück und die Teuerungsrate bei Lebensmitteln hat sich zuletzt verlangsamt.

Durch Inflationsausgleichsprämien und neue Tarifab- schlüsse stiegen die Tarifverdienste im Jahr 2023 deutlich an. Insgesamt zeigten sich am Arbeitsmarkt aber die Spu- ren der Konjunkturschwäche und seit dem Sommer stag- niert die Anzahl der Erwerbstätigen.

Quellen dieses Abschnitts:

Deutsche Bundesbank, Monatsbericht Januar sowie Februar 2024 IfW Kiel, Kieler Konjunkturberichte, Nr. 109+110 (2023|Q4)

IMK, IMK Report Nr. 186, Dezember 2023

BLG LOGISTICS Finanzbericht 2023

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Branchenbezogene

Rahmenbedingungen

Die Anforderungen an die Logistik verändern sich mit zu- nehmender Geschwindigkeit. Anhaltende Globalisierung, kürzere Produktlebenszyklen, Digitalisierung, Künstliche Intelligenz (KI) und Urbanisierung sind Treiber dieser Ver- änderungen. Die Branche profitiert dabei weiterhin von der steigenden Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, die durch das wachsende E-Commerce-Geschäft sowie die Retourenbearbeitung im Business-to-Consumer-Ge- schäft zusätzlich verstärkt wird. Herausforderungen beste- hen insbesondere im Zusammenhang mit dem anhalten- den Margendruck, mit der demografischen Entwicklung und dem sich weiter verstärkenden Wettbewerb um Fach-, Führungs- und Nachwuchskräfte. Hinzu kommen die weiter steigende Bedeutung des Onlinehandels, hohe Kundenanforderungen hinsichtlich Geschwindigkeit, Flexibilität und Qualität der Belieferung sowie ein steigen- des Umweltbewusstsein in der Bevölkerung. Personaldefi- zite gibt es in der Branche derzeit insbesondere bei Lager- arbeitern, Kraftfahrern, Lokführern und IT-Managern.

Zusätzlich werden von den Logistikunternehmen im Rah- men von Outsourcingaktivitäten hohe Investitionsbereit- schaft und Innovationskraft erwartet. Ein Schwerpunkt der Investitionen liegt dabei in Umschlags-, Distributions- und Kommissionierungszentren in verkehrsgünstigen Lagen. Verträge mit Kunden werden regelmäßig nur mit Laufzei- ten über wenige Jahren geschlossen und häufig werden die Flächen und Umschlagsgeräte gemietet oder geleast.

Aufgrund steigender Kundenanforderungen hat sich auch der Einsatz von durchgängigen Informations- und Kom- munikationstechniken entlang der Prozessketten deutlich ausgeweitet. Logistikdienstleister müssen sich verstärkt an Veränderungen, wie den steigenden Einfluss durch die fortschreitende Automatisierung und Digitalisierung der Prozessketten, anpassen.

Die Logistikbranche in Deutschland ist der größte Wirt- schaftsbereich nach der Automobilindustrie und dem Handel. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Lo- gistikstandort Deutschland einen großen Anteil seiner Wirtschaftsleistung in Industrie und Handel erbringt. Wei- tere Ursachen sind der traditionell hohe Exportanteil, die zentrale Lage in Europa und die daraus abgeleitete Dreh- scheibenfunktion.

Das Geschäftsjahr 2023 war - wie die Vorjahre - erneut ein herausforderndes Jahr für die Logistikwirtschaft. Für ein schwieriges Geschäftsumfeld sorgten vor allem die Kriege und Krisen in der Welt, die hohe Inflation und das rückläu- fige Transportvolumen.

Die globale Wirtschaft basiert auf eng getakteten und ver- wobenen Logisitikketten rund um den Globus. Dieses weltumspannende Netz aus Lieferketten ist sehr fragil und wurde schon mit COVID-19 auf eine harte Probe gestellt. Analog dem Wirtschaftsgeschehen platzierte sich der Indi- katorwert des SCI Logistikindex zum Jahresende 2023 nur leicht über dem Jahresendwert von 2022 und weiterhin deutlich im negativen Bereich.

Die Entwicklung im Jahresverlauf war sehr volatil und maß- geblich beeinflusst von der Unsicherheit in der Logistik- branche aufgrund der oben genannten Indikatoren. Einzig im Februar und April konnte der Indikatorwert in den po- sitiven Bereich wechseln.

Zum Ende des Jahres 2023 bewertet ein Großteil von 46 Prozent der Befragten die Geschäftslage als "schlecht", 34 Prozent bewerten sie als "normal" und immerhin 20 Pro- zent als "gut". Neben den globalen Krisen sind insbeson- dere die immer weiter steigenden Kosten und der immer größer werdende Personalmangel wesentliche Faktoren für die Einschätzung.

Auch wenn sich die Erwartungen innerhalb des BVL- Logistik-Indikators im vierten Quartal leicht verbesserten, entwickelte er sich 2023 insgesamt erneut negativ (vgl. auch Grafik im Prognosebericht) und das Geschäftsklima blieb auch zum Jahresende weit unter seinen Möglichkei- ten. Viele der befragten Unternehmen melden in der Be- fragung über das vierte Quartal 2023 eine rückläufige Nachfrage und sinkende Auftragsbestände sowie restrik- tive Personalpläne. Auch hier wirken sich wirtschaftspoliti- sche Unsicherheiten sowie die Investitionszurückhaltung der Unternehmen und die Nachfragezurückhaltung der privaten Haushalte aus.

Quellen dieses Abschnitts:

BVL-Logistik-Indikator 4. Quartal 2023, inkl. Kommentierung SCI Verkehr, SCI Logistikbarometer, Dezember 2023

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