Transitflughäfen wie Paris Charles de Gaulle werden mehr als die meisten anderen Flughäfen leiden, warnte der französische Konzern, der im ersten Halbjahr einen Nettoverlust von 543 Millionen Euro verzeichnete, was die lähmenden Auswirkungen der Pandemie auf den Flugverkehr widerspiegelt.

"Die Erholung wird sehr allmählich sein", sagte der Vorstandsvorsitzende Augustin de Romanet. "Eine Rückkehr zum Verkehrsaufkommen von 2019 in Paris wird zwischen 2024 und 2027 erwartet."

ADP gab keine Gewinnprognose für 2020 ab und erklärte, die Auswirkungen der Krise könnten "zum jetzigen Zeitpunkt nicht genau eingeschätzt werden".

Der Flughafenkonzern, der Gespräche mit den Gewerkschaften über einen Stellenabbau aufgenommen hat, gab seine Ergebnisse an einem Tag bekannt, an dem neue britische Quarantänemaßnahmen den europäischen Reisesektor und seine Hoffnungen auf eine stetige Erholung über den Sommer erschütterten.

Die Einnahmen im Zeitraum Januar-Juni fielen um 47% auf 1,17 Milliarden Euro, da das Passagieraufkommen um 58% zurückging, angeführt von einem 62%igen Rückgang in Paris auf 19,8 Millionen Passagiere in Charles de Gaulle und Orly zusammen.

Der Verlust enthielt 201 Millionen Euro an Wertminderungen von Vermögenswerten, während das Ergebnis vor Zinsen, Schulden und Abschreibungen (EBITDA) von 764 Millionen Euro auf 39 Millionen Euro fiel. Die Nettoverschuldung stieg von 5,25 Milliarden Euro im Dezember auf 6,58 Milliarden Euro an.

Der Zwischenlandeverkehr wird in den kommenden Jahren leiden, da die Fluggesellschaften im Rahmen einer umfassenden Netzüberholung weniger rentable Strecken streichen, prognostizierte Finanzvorstand Philippe Pascal. "Das wirkt sich mechanisch gegen einen Transitknotenpunkt wie Charles de Gaulle aus".

Die Gruppe, die ihre Investitionen für 2020 um 400 Millionen Euro kürzt, sagte, sie werde auch ihre längerfristige Strategie überprüfen, "um von einem wachstumsfördernden Modell zu einer Situation überzugehen, in der Aktivitäten und Investitionen reduziert werden".