Der Verkauf von Elektroautos in Indien werde sich bis 2025-26 beschleunigen, sagte Henrik Fisker in einem Interview in Neu-Delhi und fügte hinzu, dass sich das Unternehmen einen First-Mover-Vorteil sichern wolle.

"Letztendlich wird Indien vollständig elektrisch fahren. Es wird vielleicht nicht so schnell gehen wie in den USA, China oder Europa, aber wir wollen zu den ersten gehören, die hierher kommen", sagte Fisker.

Elektroautos machen derzeit nur 1 % der jährlich rund 3 Millionen verkauften Autos in Indien aus, wobei die unzureichende Ladeinfrastruktur und die hohen Batteriekosten für die langsame Umstellung mitverantwortlich sind.

Die Regierung, die diesen Anteil bis 2030 auf 30% erhöhen will, bietet den Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe, damit sie ihre Elektroautos und die dazugehörigen Teile vor Ort bauen.

Der Fisker-Rivale Tesla Inc. hat seine Pläne für den Markteintritt in Indien auf Eis gelegt, nachdem es ihm nicht gelungen war, einen niedrigeren Einfuhrzoll für seine Autos zu erhalten. Wie Fisker wollte das Unternehmen zunächst Fahrzeuge importieren, um den Markt zu testen, bevor es sich für eine lokale Fertigung entschied.

Fisker räumte zwar ein, dass es "sehr teuer" sei, Fahrzeuge nach Indien zu importieren, aber das Unternehmen wolle den Ocean zum Aufbau seiner Marke nutzen, wobei der Premium-Preis die Stückzahlen wahrscheinlich begrenzen werde, sagte er.

Der Ocean kostet in den Vereinigten Staaten etwa 37.500 Dollar, aber der Import nach Indien würde zusätzliche Logistikkosten und eine 100-prozentige Einfuhrsteuer mit sich bringen. Damit wäre er für die meisten Käufer unerschwinglich in einem Markt, in dem der Großteil der verkauften Autos unter 15.000 Dollar liegt.

"Wenn Sie in Indien ein größeres Volumen erreichen wollen, müssen Sie hier mit dem Bau eines Fahrzeugs beginnen oder zumindest eine Montage durchführen", sagte Fisker.

Das nächste EV des Unternehmens - der kleinere, fünfsitzige PEAR - wird für die Produktion in Indien in Betracht gezogen, aber nicht vor 2026, sagte er.

"Wenn wir dieses Fahrzeug vor Ort in Indien für knapp unter 20.000 Dollar anbieten können, wäre das ideal. Dann denke ich, dass wir ein gewisses Volumen und einen gewissen Marktanteil erreichen werden", sagte er und fügte hinzu, dass die Zeitspanne kürzer sein könnte, wenn sie den richtigen lokalen Partner finden.

Um ein Werk in Indien zu errichten, wäre ein Volumen von mindestens 30.000 bis 40.000 Autos pro Jahr erforderlich, sagte Fisker.

Er äußerte sich nicht direkt zur Höhe der Investitionen, die das Unternehmen für notwendig hält, sagte aber, dass die Errichtung eines Werks mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Autos in Indien wahrscheinlich 800 Millionen Dollar kosten würde.

Fisker hat einen Vertrag zur Auftragsfertigung mit Magna International abgeschlossen, das den Ocean in seiner österreichischen Niederlassung produzieren und nach Indien liefern wird. Außerdem hat Fisker eine Vereinbarung mit Foxconn über den Bau des PEAR getroffen.

Das Unternehmen ist auf der Suche nach Immobilien für einen Showroom in Neu-Delhi und trifft sich mit Autozulieferern, um Teile für die weltweite Produktion zu beschaffen, sagte er.

"Wir beginnen bereits, einige Beziehungen aufzubauen", sagte er.