In einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur Reuters sagte Mark Maki, Chief Financial and Strategy Officer der Trans Mountain Corp, sechs Wochen nach der Aufnahme des kommerziellen Betriebs des 34,2 Mrd. C$ (24,94 Mrd. $) Projektes, dass das System bisher wie erwartet funktioniere und die endgültigen Kosten für die Erweiterung voraussichtlich nicht wesentlich steigen werden.
Die Erweiterung von Trans Mountain, die die Pipelinekapazität von Alberta zur kanadischen Pazifikküste auf 890.000 Barrel pro Tag (bpd) verdreifacht, hat am 1. Mai den kommerziellen Betrieb aufgenommen, und die Händler beobachten den Durchfluss genau, um die Nachfrage abzuschätzen.
Achtzig Prozent oder 707.000 bpd der Pipelinekapazität sind für langfristig vertraglich gebundene Verlader reserviert, während die restlichen 20 % für Spotbarrel verfügbar sind.
"Wir bewegen uns im Grunde genommen genau auf Vertragsniveau mit ein wenig Spot im System", sagte Maki und fügte hinzu, dass die Mengen zum Winter hin voraussichtlich steigen werden.
Maki sagte, dass im Juni 22 Tanker am Westridge Dock, dem Endpunkt der Pipeline im Hafen von Vancouver, beladen werden sollen.
Händler und Schifffahrtskreise hatten befürchtet, dass logistische Zwänge im Hafen die Zahl der Tankerladungen in Westridge auf weniger als 20 pro Monat begrenzen könnten.
Bisher läuft die Anlage gut, fügte Maki hinzu, obwohl das Unternehmen einige Anlaufschwierigkeiten mit einem Gerät, der sogenannten Dampfrückgewinnungsanlage, hatte, die unerwünschte Dämpfe aus dem Rohöl entfernt.
"Die Dockanlage funktioniert so, wie wir es erwartet haben. Es gibt natürlich ein paar Dinge, die man erst einfahren und zum Laufen bringen muss, aber wir sind mit dem Stand der Dinge zufrieden", sagte Maki.
Die Pipeline befindet sich im Besitz der kanadischen Regierung, die dafür kritisiert wurde, dass die Kosten für den Ausbau auf fast das Fünffache des für 2017 veranschlagten Budgets angestiegen sind.
Maki sagte, dass die Sanierungsarbeiten nach dem Bau der Pipeline noch andauern, die Trans Mountain Corp. jedoch bis Ende dieses Jahres einen endgültigen Kostenvoranschlag vorlegen werde, der wahrscheinlich "sehr, sehr nahe" bei 34 Milliarden C$ liegen werde.
Er sagte auch, es sei unwahrscheinlich, dass Trans Mountain die mit einem Konsortium von Geschäftsbanken vereinbarte und von der kanadischen Regierung garantierte Kreditfazilität in Höhe von 19 Mrd. C$ weiter aufstocken müsse, es sei denn, es handele sich um einen vorübergehenden Zweck wie die Ausgabe von Anleihen.
"Wenn wir dies tun, wäre es wahrscheinlich nur vorübergehend und keine besonders große Erhöhung", sagte Maki. (Berichterstattung von Nia Williams in British Columbia; Redaktion: David Gregorio)
