GallopAir teilte am Mittwoch in einer Erklärung mit, dass sie auf einer regionalen Handelsveranstaltung in China in der vergangenen Woche eine Absichtserklärung zum Kauf der Flugzeuge im Gesamtwert von 2 Milliarden Dollar unterzeichnet habe.
Das Geschäft umfasst 15 Bestellungen von COMACs ARJ21-Flugzeugen - einschließlich der Frachter- und Businessjet-Varianten - und 15 C919-Flugzeuge, die im Mai ihren kommerziellen Erstflug absolvierten. Die C919 wurde von COMAC entwickelt, um mit den Single-Aisle-Jet-Familien A320neo von Airbus SE und 737 MAX von Boeing Co. zu konkurrieren.
COMAC reagierte nicht auf Anfragen nach einem Kommentar zu dem GallopAir-Plan. Das Geschäft wurde von der in China ansässigen Shaanxi Tianju Investment Group, einem Investor von GallopAir, am Montag in einem WeChat-Post bekannt gegeben.
GallopAir teilte mit, dass die Flugzeuge von COMAC vor der Auslieferung eine Due-Diligence-Prüfung und ein Zertifizierungsverfahren durch die Zivilluftfahrtbehörde von Brunei durchlaufen müssen.
"Der Flugbetrieb wird voraussichtlich im dritten Quartal 2024 aufgenommen", sagte GallopAir.
Nach Abschluss des Geschäfts wäre GallopAir der zweite internationale Betreiber von Flugzeugen aus chinesischer Produktion nach der indonesischen Billigfluggesellschaft TransNusa, die eine kleine Flotte von ARJ21-Flugzeugen, einem Vorgänger der C919, betreibt.
Über GallopAir, die nach der nationalen Fluggesellschaft Royal Brunei Airlines erst die zweite in Brunei ansässige Fluggesellschaft sein soll, ist noch wenig bekannt. Das Unternehmen hat erklärt, dass es beabsichtigt, Flugdienste in der ASEAN-Wachstumszone Brunei Darussalam-Indonesien-Malaysia-Philippinen Ost anzubieten.
