KENNZAHL
Dieser Wahlzyklus wird das Tempo der Energieinvestitionen sowohl in den nächsten fünf Jahren als auch bis 2050 stark beeinflussen", sagte David Brown, Direktor von Wood Mackenzies Energy Transition Research. "Investitionen in eine kohlenstoffarme Energieversorgung müssen in naher Zukunft getätigt werden, um die längerfristigen Dekarbonisierungsziele zu erreichen. Die Kohlenstoffemissionen in den USA könnten zunehmen, so dass in unserem verzögerten Übergangsszenario Netto-Null nicht mehr erreichbar ist.
KONTEXT
Der ehemalige Präsident Trump steht in scharfem Kontrast zu seinem Rivalen, Präsident Joe Biden, der die Eindämmung des Klimawandels und die Förderung der Produktion sauberer Energien zu einem wichtigen Bestandteil seiner Präsidentschaft und seiner Wiederwahlkampagne gemacht hat.
Trump hat erklärt, dass er viele der von der Regierung Biden eingeführten klimapolitischen Maßnahmen rückgängig machen würde, wie z.B. Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge und strenge Emissionsstandards für Autos und Kraftwerke. Es wird erwartet, dass er die USA erneut aus dem Pariser Klimaabkommen zurückziehen wird.
Trump hat um die finanzielle Unterstützung von Ölmagnaten im Austausch für eine günstige Energiepolitik geworben.
DURCH DIE ZAHLEN
Wood Mackenzie prognostiziert für den Energiesektor in den USA im Zeitraum 2023-2050 Investitionen in Höhe von etwa 7,7 Billionen Dollar, wenn die derzeitige Politik beibehalten wird, zu der auch wichtige Anreize gehören, die im überparteilichen Infrastrukturgesetz und im klimabezogenen Inflation Reduction Act verankert sind. Es wären 1 Billion Dollar weniger, wenn die Republikaner wichtige Maßnahmen zur Förderung kohlenstoffarmer Energie und zur Verbesserung der Infrastruktur rückgängig machen würden.
Wood Mackenzie geht davon aus, dass die energiebedingten Netto-CO2-Emissionen der USA im Jahr 2050 um 1 Milliarde Tonnen höher sein werden als bei der derzeitigen Politik.
Das Forschungsunternehmen geht außerdem davon aus, dass der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen im Jahr 2050 um 50 % niedriger sein wird als bei der derzeitigen Politik, da die Autohersteller wahrscheinlich mehr in die Produktion von Hybrid- als von Elektrofahrzeugen investieren werden. (Bericht von Valerie Volcovici; Bearbeitung durch Aurora Ellis)
