Die Einführung von Kontrollen für einige Waren seit dem Austritt des Nachbarlandes Großbritannien aus der Europäischen Union Ende 2020 führte zu einem starken Rückgang des Handels zwischen dem Land und dem EU-Mitglied Irland und zu einer Zunahme der Schiffsrouten von Irland zum europäischen Festland.
Das Volumen der begleiteten Fracht auf den Hauptrouten zwischen Dublin und Großbritannien ging um 21% auf 703.000 zurück, während die 259.000 Einheiten auf den direkten Routen nach Kontinentaleuropa eine Verdreifachung darstellten, wie Zahlen von Irlands größtem Hafen zeigten.
"Die Landbrücke ist verschwunden. Sie ist nicht wieder aufgetaucht. Ich dachte, sie würde wieder auftauchen, aber sie ist nicht aufgetaucht und meiner Meinung nach deutet nichts darauf hin, dass sie wieder auftauchen wird, denn die Briten müssen noch Einfuhrkontrollen einführen. Ich glaube nicht, dass sich die Landbrücke erholen wird", sagte der Geschäftsführer des Dubliner Hafens, Eamonn O'Reilly, gegenüber der Irish Times.
Ein Sprecher des Hafens bestätigte, dass das Zitat richtig sei.
Jahrzehntelang bot die Landbrücke die schnellste und zuverlässigste Route zum europäischen Festland. Sie umfasste eine kurze Überfahrt zwischen Dublin und Holyhead in Wales und dann einen Sprung zwischen Dover und Calais in Frankreich.
Der zweitgrößte Hafen Rosslare im Südosten hat ebenfalls von der Entwicklung hin zu direkten europäischen Routen profitiert, während mehr irische Waren über Nordirland nach Großbritannien verschifft werden, da es in der britisch geführten Region keine Kontrollen gibt.
