Landwirte und Spediteure begannen vor acht Tagen mit ihren Protesten, indem sie Autobahnen blockierten und den Verkehr mit Konvois von Traktoren und mit rumänischen Flaggen geschmückten Lastwagen verlangsamten.

Die Proteste richten sich gegen die hohen Dieselkosten, die Versicherungsprämien, die EU-Maßnahmen zum Schutz der Umwelt und den Druck auf den heimischen Markt durch importierte ukrainische Agrarprodukte.

"Wir werden so lange protestieren, bis das erste Gesetz verabschiedet ist, das Lösungen für möglichst viele der von uns aufgezeigten Probleme durchsetzt", erklärten einige der Demonstranten in einer Erklärung, die ein lokaler Protestführer an die Medien schickte.

Die Proteste sind nicht zentral koordiniert, was die Verhandlungen mit der Koalitionsregierung erschwert, die in diesem Jahr vor Kommunal-, Parlaments-, Präsidentschafts- und Europawahlen steht.

Landwirtschaftsminister Florin Barbu und 10 Bauernverbände erklärten am Montag, sie hätten sich auf eine Reihe von Forderungen geeinigt und klare Fristen für deren Erfüllung gesetzt, aber die Proteste gingen weiter. Die Spediteure verhandeln noch mit dem Verkehrs- und dem Finanzministerium.

Die Demonstranten fordern ein Moratorium für die Rückzahlung von Krediten, eine schnellere Auszahlung von Subventionen und getrennte Warteschlangen an den Grenzübergängen und im Schwarzmeerhafen von Constanta für Lastwagen aus der EU und von außerhalb der EU, einschließlich der Ukraine.

Polnische LKW-Fahrer, die seit November einige Grenzübergänge zur Ukraine blockiert haben, setzten ihren Protest am Dienstag bis zum 1. März aus, nachdem sie eine Vereinbarung mit der Regierung unterzeichnet hatten.

Am Mittwoch protestierten rumänische Spediteure in den Außenbezirken von Bukarest und blockierten die Fahrspuren zum Grenzübergang Siret an der ukrainischen Grenze im Nordosten Rumäniens, was nach Angaben der Grenzpolizei zu Wartezeiten von mehr als zwei Stunden führte.

Auch auf der Autobahn zum Hafen von Constanta, der größten alternativen Getreideexportroute der Ukraine seit der russischen Invasion im Februar 2022, wurden Konvois stationiert.

Der Hafenbetrieb lief weiter auf Hochtouren. Das Getreide kam hauptsächlich per Bahn und per Binnenschiff über die Donau im Hafen an, obwohl auch der Straßentransport genutzt wurde, wie die Hafenbehörde gegenüber Reuters erklärte.