Die mit dem Iran verbündeten Houthi-Milizen greifen seit November Handelsschiffe in der Region an, um den Krieg Israels gegen die palästinensischen Hamas-Kämpfer im Gazastreifen zu eskalieren.

Die Houthis haben erklärt, dass sie Schiffe auf dem Weg nach Israel angreifen würden und dass ihre Aktionen ein Zeichen der Unterstützung für die Palästinenser seien.

"(Weizenexporte), die nach China gehen, werden durch den Suezkanal und das Rote Meer in die entgegengesetzte Richtung als die, die bedroht ist, gehen", sagte Marc Zribi, Leiter der Getreideabteilung von FranceAgriMer, Reportern nach einem Treffen mit Vertretern des französischen Getreidehandels.

"Wenn die Straße von Bab al-Mandab und der Teil des Roten Meeres in den nächsten Wochen zu einer echten Konfliktzone würden, hätte das sicherlich erhebliche Auswirkungen, aber im Moment ist das nicht der Fall, so dass wir davon ausgehen können, dass die Exporte aus Europa nach Asien nicht allzu sehr beeinträchtigt werden", sagte er.

Die Straße von Bab al-Mandab befindet sich am südlichen Ende des Roten Meeres.

Dennoch zeigen die Sendungsdaten, dass einige französische Weizenexporte nach China, die im Dezember gestartet waren, seit den Anschlägen umgeleitet wurden.

Von den 12 Weizenladungen, die Frankreich seit letztem Monat in Richtung China verlassen haben, fuhren fünf durch den Suezkanal und das Rote Meer, während sieben die längere Route um Afrika herum wählten, darunter zwei, die im Mittelmeer umkehrten, wie die Schiffsdaten der LSEG zeigen.

FranceAgriMer hat in einem Ausblick auf Angebot und Nachfrage seine Prognose für die französischen Weichweizenexporte außerhalb der Europäischen Union für 2023/24 leicht gesenkt und dies mit der geringeren Nachfrage aus China und der Konkurrenz aus Ägypten am Schwarzen Meer begründet.