Nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wird 2021 etwa jeder sechste in Großbritannien verkaufte Neuwagen entweder ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) oder ein Plug-in-Hybrid (PHEV) sein, und die Gesamtzahl der Neuzulassungen steigt um etwa einen Prozentpunkt auf 1,65 Millionen Einheiten gegenüber 1,63 Millionen im Jahr 2020.

"Kein großartiges Jahr, das auf ein ebenso schlechtes Jahr folgt", sagte Mike Hawes, Geschäftsführer des SMMT, und bezog sich dabei auf die Auswirkungen der Chip-Knappheit auf die Verkäufe, die die Erholung nach der Pandemie abbremsten.

Die Verknappung der Chips, die in allen Bereichen von Bremssensoren über Servolenkungen bis hin zu Unterhaltungssystemen zum Einsatz kommen, hat dazu geführt, dass Autohersteller in aller Welt ihre Produktion drosseln oder aussetzen mussten, was die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen trotz der robusten Nachfrage der Verbraucher in die Höhe trieb.

Hawes sagte, dass für ein durchschnittliches Fahrzeug zwischen 1.500 und 3.000 Halbleiterchips benötigt werden.

"Wir glauben, dass die Nachfrage immer noch vorhanden und stark ist", sagte Hawes. Er fügte hinzu, dass die allgemeine Ansicht sei, dass die Chip-Knappheit den Markt im Laufe des Jahres 2022 untergraben werde, und dass dies "bis 2023 durchschlagen" werde.

Vor der jüngsten Coronavirus-Welle hatte der SMMT für 2022 einen britischen Pkw-Absatz von 1,96 Millionen Einheiten prognostiziert, was unter der normalen Absatzrate von rund 2,3 Millionen Einheiten liegt.

Laut SMMT machen vollelektrische BEVs 11,6 % der Verkäufe im Jahr 2021 aus - mehr als die kumulierten Verkäufe von 2016 bis 2020. Im Dezember machten BEVs etwa ein Viertel der britischen Autoverkäufe aus.

PHEV, die sowohl über eine Batterie als auch über einen Verbrennungsmotor verfügen, machten im Jahr 2021 8,9 % der Verkäufe aus.

Die britische Regierung plant bis 2030 ein effektives Verbot von Modellen mit reinem Verbrennungsmotor. Laut SMMT muss jedoch noch mehr getan werden, um die Preise für Elektrofahrzeuge zu senken und die Ladeinfrastruktur zu verbessern, insbesondere für das Laden auf der Straße.

In ganz Europa und Amerika ist es eine große Herausforderung, Menschen, die ihre Autos auf der Straße parken, Zugang zu Ladestationen zu verschaffen.

Die Kosten für das Auto und die Sorge um das Aufladen sind die "größten Hindernisse für die Menschen, die diese Art von Kauf in Betracht ziehen", so Hawes. "Wir sind noch nicht da, wo wir sein müssten."